nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/09/53unfpukz2l.jpg" title="重磅！英国议会推翻禁令，地方政府获准重启公交运营，市民出行将迎大变革！ 第1张" alt="重磅！英国议会推翻禁令，地方政府获准重启公交运营，市民出行将迎大变革！ 第1张">
【编者按】 公共交通的命运，终于迎来历史性转折！历经40年市场化试验，英国巴士系统在私营化浪潮中陷入困境：线路缩减、班次稀缺、票价飙升，乡村沦为“交通荒漠”，老人困于孤独，年轻人被迫离乡。如今，议会以压倒性票数通过新法案，不仅废除地方政府创办公交公司的禁令，更赋予其守护“社会必要线路”的实权。这是一场对公共服务的重塑，也是对民生需求的回应。绿色巴士、安全升级、交通联网——变革已至，但能否真正驶出困境？让我们共同关注。（编者按结束）
议员们已同意废除2017年禁止地方政府成立公交公司的规定。
他们以362票赞成、87票反对的压倒性优势（多数票275票）通过《巴士服务（第2号）法案》，该法案现已获议会两院批准。
作为即将立法的最终阶段内容，地方政府将有权阻止公交公司取消被视为“社会必要”的线路。
运输大臣海蒂·亚历山大在第三次宣读时向议会表示：“历经40年失败的市场化改革，目睹服务缩减、线路取消、票价上涨，我们终于为生命线般的巴士服务撤下了‘急救设备’。”
“这项关键立法将带来一代人以来最大的巴士变革：乘客服务提升、社会必要线路受保护、绿色巴士推广、无障碍与安全标准全面提高，地方交通网络整合将使出行更便捷。”
法案要求与公交公司合作的地方政府列出“社会必要”线路，并在运营商试图取消或调整时“明确适用要求”。
地方政府还需考虑替代方案以“缓解”线路变更的影响。
2017年法律中禁止地方政府自建公交公司的条款将被废除，且地方政府建立伦敦或曼彻斯特式特许经营网络前无需再获得政府批准。
独立议员克里斯·辛奇利夫（因违反党纪被工党暂停资格）支持法案时称：“现在我们可以确信，巴士私有化和市场化对农村地区是灾难性的失败。数十年来对错误意识形态的坚持，导致大片地区成为‘公交荒漠’，居民除自驾外别无选择。”
“这一失败的社会代价深远：交通拥堵窒息社区，污染河流空气，年轻人被迫离乡谋生，老人陷入孤独——这应是举国之耻。”
自由民主党议员夏洛特·凯恩指出其选区巴士“班次极少”，部分区域“周日完全无车”。她讽刺道：“我喜欢半人马、米诺陶之类神话故事，但我的选民看到巴士的概率堪比见到这些神兽。”并补充：“我们拥有世界级大教堂，许多居民却无法周日前往礼拜——有些村庄根本无巴士通行。”
保守党影子运输大臣杰罗姆·梅休警告法案可能“使地方交通部门面临破产风险”。运输部长西蒙·莱特伍德回应称：“地方政府最了解本地需求，我们应信任其决策能力。”
保守党曾要求政府准备对“浮动巴士站”（自行车道介于站台与人行道之间的设计）实施禁令，未来供议员投票。梅休认为“设计调整无法保障视障者安全”，莱特伍德承诺“三个月内发布法定设计指南”，并资助地方审查整改。
工党议员玛莎·德科尔多瓦（注册盲人）指出穿越自行车道至站台“对视障者极度危险”，呼吁重新评估浮动车站设计。自由民主党交通发言人保罗·科勒称“设计不良的车站对弱势群体是威胁”，要求启动改造计划。
法案将返回上议院审议，若两院通过最终草案，即正式成为法律。
