【编者按】航空安全无小事，一钉一铆系生死。近日美国联邦快递MD-11货机坠毁事件的初步调查报告，揭开了令人触目惊心的真相——本该牢牢固定左发动机的吊架竟存在多处疲劳裂纹，如同给这架钢铁巨鸟埋下了致命隐患。当300吨重的飞机带着断裂的引擎冲上跑道，机组人员最后时刻听到的警报铃铛声，成了永远无法破译的悲鸣。这场夺走14条生命的事故警醒我们：再先进的科技也抵不过细微疏漏，再严谨的流程也怕掉以轻心。如今全球同型号货机全面停飞，但血的教训更需化作铁的制度，让每一次起落都成为生命至上的承诺。
美国国家运输安全委员会今日发布的初步报告显示，本月在肯塔基州路易斯维尔坠毁的檀香山货运航班上，固定左发动机的支架在坠机前就已出现两处断裂。
报告指出，除了从坠机现场回收的部件存在两处断裂外，连接喷气发动机与机翼的吊架结构其他部位也显现出疲劳裂纹的痕迹。
这架麦道MD-11型喷气机于11月4日傍晚从路易斯维尔起飞，升空后瞬间坠毁，造成3名机组人员与11名地面人员遇难。
当飞机沿跑道加速起飞时，左发动机突然与机翼脱离。断裂的发动机接口处喷出熊熊火焰。飞机在冲出跑道尽头后轰然坠地，瞬间爆出巨型火球与滚滚黑烟。
另有23人在事故中受伤。
坠毁飞机险些撞上多家企业，其中包括雇佣4000余名员工的福特制造工厂。
报告称，飞机在升至30英尺高度时，起落架擦撞联邦快递建筑，随后撞上两栋楼房。空中交通管制塔台目击者向调查人员表示，飞机起飞速度看似正常，但爬升速率明显异常。
调查人员找回驾驶舱语音记录仪数日后透露，机组预飞检查一切如常。但在最后时刻，当机组全力控制加速滑跑的飞机时，记录仪中清晰传来警示铃声。当时尚不明确铃声所指为何，今日报告也未对此作出说明。
调查人员彻查了圣安东尼奥的维修记录——该机9月曾送往该地进行为期六周的"深度检查"，这类全面检测远超常规维护，包含试飞环节。
今日报告证实，坠机前7天的10月28日，联邦快递维修队曾对左吊架进行目视检查。报告强调该机尚未到达详细检测周期，吊架中的推力连杆与球形轴承于10月18日刚完成润滑保养。
美国联邦航空管理局已紧急禁飞所有MD-11机型，以及近十种具有类似发动机吊架结构的波音客机。上世纪收购麦道公司的波音早已建议，在安全委员会调查期间所有MD-11使用者应停飞该机型。
MD-11机型于1990年代问世，曾广泛用作客运航班，2000年停产后现役机型几乎全部转作货运用途。该机型约占联邦快递货机编队的10%。
联邦快递发布声明称："在 FAA 对所有 MD-11 运营商发布紧急适航指令前，本公司已出于谨慎考虑主动停飞 MD-11 机队。我们感谢国家运输安全委员会及时公布初步调查结果，并将全力配合后续调查。"
波音公司声明回应："我们将持续支持由 NTSB 主导的调查工作。"
