【编者按】在体育商业的版图上，权力与利益的博弈从未停歇。当篮球传奇迈克尔·乔丹将NASCAR告上法庭，一场关乎赛车运动未来格局的暗战骤然浮出水面。这不仅是关于金钱的争夺，更是对行业控制权的激烈角力。从顽固坚守的赛事主席，到被迫签字的传奇车队老板，再到夹在中间焦头烂额的谈判代表，每个人都在这场风暴中扮演着自己的角色。这场诉讼撕开了NASCAR看似平静的表面，揭示了其内部长达数年的紧张对峙与商业策略。它不仅仅是一桩法律案件，更是一面镜子，映照出体育联盟与参赛车队之间永恒的矛盾：谁该掌握话语权？利益又该如何分配？以下为您带来这场风暴的详细内幕。
北卡罗来纳州夏洛特电（美联社）——在迈克尔·乔丹针对其家族提起的联邦反垄断诉讼中，NASCAR主席吉姆·弗朗斯周二作证称，他仍然没有改变授予车队永久特许经营权的想法。证据显示，他在进入新的收入分享协议谈判时，就决心要挫败车队试图从这项赛车系列赛中分得更大一杯羹的努力。
在审判的第七天，弗朗斯是乔丹的23XI Racing车队和弗龙特罗竞技场车队律师传唤的最后一位证人。这些赛车队指控NASCAR是一个垄断性的霸凌者，从事反竞争的商业行为。
周二同样被传唤的还有名人堂车队老板理查德·柴尔德里斯，他作证说，他之所以签署2025年的收入分享协议，仅仅是因为拒绝签署会让理查德·柴尔德里斯赛车公司倒闭。
NASCAR专员史蒂夫·菲尔普斯作证描述了美国顶级赛车系列赛与其赛车队之间长达两年多令人沮丧的谈判。原告方提交了几份文件，详细记录了NASCAR高管之间的沟通，显示弗朗斯在整个过程中都顽固反对授予车队永久特许经营权。
特许经营体系相当于其他体育项目中使用的特许经营模式。在NASCAR，一份特许经营权保证赛车每周都能进入40辆赛车的参赛名单，并享有特定的财务条款。
当原告律师杰弗里·凯斯勒询问他是否改变了关于将特许经营权永久化的立场时，弗朗斯回答：“不，我没有。”
凯斯勒随后提交了一份NASCAR高管首次会议纪要的摘要，内容是关于他们将如何就新协议与车队进行谈判。现任NASCAR总裁的史蒂夫·奥唐纳在那份纪要中写道：“吉姆的核心意见——我们是在竞争。我们一定要赢。”
弗朗斯的立场从未改变，尽管证据显示，他曾收到来自名人堂车队老板乔·吉布斯、里克·亨德里克、杰克·劳什和罗杰·彭斯克的恳求。弗朗斯周二在证人席上表示，这四位都是他的私人挚友。
周二早些时候，柴尔德里斯谈到了他在签署特许经营协议时感受到的压力。
这位六次冠军得主的老板作证说：“如果我在经济上有能力做我想做的事，我就不会签署那些特许经营权。我们是一个蓝领运营团队。”
柴尔德里斯参与NASCAR已有60年。NASCAR于1948年由总部位于佛罗里达的弗朗斯家族创立，柴尔德里斯与弗朗斯家族有着长期的私人关系。
柴尔德里斯作证说，他曾恳求吉姆·弗朗斯将特许经营权设为永久性而非可续期的，但弗朗斯拒绝了。
柴尔德里斯作证说，他支持2016年实施的特许经营体系，当时赛车队“的价值最多只有一毛钱。我们一无所有。”
他承认特许经营权为他的车队增加了价值，但表示如果特许经营权是永久性的，其股权价值远未达到其财务潜力。
为了表达对该体系的不满，柴尔德里斯坚持要求NASCAR律师克里斯托弗·耶茨宣读他解释特许经营权必须永久化的句子。他说，这些句子是他自己添加到一份交给他签署的声明中的。
柴尔德里斯有时与耶茨发生争执，部分原因是他决心要表达对未能获得永久特许经营权的不满。
他说，他只在2024年接受了提议，当时亨德里克赛车运动公司表示将签署协议，而“我只知道，如果我们不照做，财务上我们就得倒闭”。
周二早些时候，NASCAR专员指出，乔丹的财务顾问在关键问题上不愿妥协。
在谈判期间担任NASCAR总裁的菲尔普斯说，乔丹的得力助手柯蒂斯·波尔克是车队方面的首席代表，并坚持他们的要求：增加收入、永久特许经营权、在治理中拥有发言权以及获得任何新收入流的三分之一。
最终在2024年9月提交给车队的协议并未包含永久特许经营权或治理发言权，但NASCAR给车队设定了一个硬性截止日期，要求他们接受最终报价，否则将 forfeit 他们的特许经营权。由乔丹、波尔克和三届戴托纳500冠军丹尼·哈姆林拥有的23XI Racing，以及鲍勃·詹金斯拥有的弗龙特罗竞技场车队，是15支车队中仅有的两支拒绝签署协议的车队。他们选择了提起诉讼。
今年早些时候升任NASCAR首位专员的菲尔普斯作证说，他努力为车队争取尽可能好的交易。但他表示，车队最初要求每年获得7.2亿美元的保底收入，这会让NASCAR倒闭，而且NASCAR高管之间的沟通显示，弗朗斯家族在永久特许经营权问题上不会让步。
与此同时，波尔克也寸步不让。
“这是我参与过的最具挑战性、持续时间最长的谈判之一，”菲尔普斯说，他承认自己并不特别喜欢与当时代表“车队谈判委员会”的波尔克谈判。
“TNC从未动摇他们的四大支柱。总是老调重弹，老调重弹，这非常令人沮丧，”菲尔普斯说。
菲尔普斯在作证时提到，NASCAR曾一度认为已经达成了一项令车队满意的新特许经营协议，但这取决于NASCAR最终敲定其新的媒体版权交易。
“我以为我们只需要填上数字就行了，”菲尔普斯说，他作证称NASCAR希望达成一笔价值12亿美元的媒体交易。当媒体版权交易显然无法获得那么多资金变得明朗时，菲尔普斯说车队要求在谈判中设定一个保底金额。
NASCAR最终获得了一份价值10.5亿美元的媒体协议——仍比之前的协议每年增加3300万美元——菲尔普斯说，今年开始时，“每一美元”都流向了赛车队。
然而，最终支付给车队的年收入是4.31亿美元，特许经营权不是永久性的，车队在规则和条例方面也没有发言权。
即便如此，菲尔普斯作证说，他认为特许经营协议是“一笔公平的交易”。
