编者按：在通胀高企、民生承压的全球背景下，日本政府近日做出了一项历史性决策——终止实施了超过半个世纪的汽油临时税。这项始于1974年、每升征收25.1日元的税收，原本旨在为基建筹款，如今却在民众生活成本飙升之际画上句号。然而，税收的取消伴随政府补贴的同步退出，消费者未必能立即感受到油价大幅下降。更值得关注的是，在国债高筑的现实中，如何填补每年约1.5万亿日元的财政缺口，成为悬而未决的难题。这场税收变革，折射出平衡民生压力与国家财政的永恒博弈，也预示着日本经济政策正站在十字路口。
日本每升25.10日元的汽油临时税于周三正式终结。这项为基础设施发展提供资金的税制在实施超过半个世纪后退出历史舞台，政府旨在借此缓解因生活成本上涨而受创的家庭负担。
此次年底废税基于11月达成的跨党派协议，该协议在财政鸽派首相高市早苗上任后正式成型。但负债累累的日本将如何弥补财政缺口仍存疑问——预计当柴油附加税于明年4月取消后，每年税收短缺总额将达1.5万亿日元。
尽管1974年“暂时”设立的临时税率已告终止，消费者预计不会看到油价剧烈波动，因为政府作为权宜之计提供的每升25.10日元补贴也同步结束。
在临时税取消前，每升汽油总计征收53.80日元税费，其中包含28.70日元的基础税率。
此次税收取消正值新年假期期间，通常因人们返乡团聚或外出度假导致出行需求上升。
“进入新年後，我们可能需要应对相关咨询，”一位石油行业机构官员表示。
税收问题往往具有政治敏感性：消费者普遍欢迎减税，而政治家则强调需要确保政府支出资金。汽油临时税持续数十年，部分原因在于难以找到替代收入来源。
由高市早苗所属的自民党与日本维新会组成的执政联盟，将继续就如何确保充足资金进行讨论，目标在2026年底前达成协议。
尽管日本财政健康状况在发达经济体中最为严峻，高市早苗仍强调需要增加支出以推动这个世界第四大经济体增长。
日本计划于明年4月提高企业和烟草税，同时拟于2027年1月上调所得税，以部分覆盖国防支出的大幅增加——这项增税旨在更好应对安全威胁。
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