【编者按】在钢铁巨龙驰骋的现代物流时代，货运列车正以惊人的方式重塑着人类对运输极限的认知。当一列相当于22座埃菲尔铁塔首尾相连的超级列车，仅由一名司机操控八台分散分布的机车，却能如臂使指般牵引近10万吨矿石穿越荒漠时，这已不仅是工业奇迹，更是人类工程智慧的巅峰呈现。从印度绵延4.5公里的"鲁德拉斯特拉"钢铁长龙，到澳大利亚突破物理边界的7.3公里移动矿山，这些钢铁巨兽正在用车轮丈量着人类文明的广度和深度。让我们一同揭开这些陆地运输霸主的秘密，感受钢铁脉络中奔涌的工业史诗。
货运列车每年运输着数十亿吨货物，从原材料到成品货物无所不包。在20至21世纪期间，其规模呈指数级增长，这主要得益于轨道网络的高耐久性、货车的模块化设计，以及能使用多台机车牵引更大重量的技术突破。
有些蜿蜒如巨蛇的列车由超过100节货车车厢和多台机车组成。在巴西，卡拉加斯铁路运营的货运列车专门运输铁矿石和纸浆原料。
印度最长的货运列车名为"鲁德拉斯特拉"，长度达到惊人的4.5公里。它由354节车厢构成，七台机车完美协同提供动力。
但全球最长最重货运列车的世界纪录属于澳大利亚。必和必拓铁矿石专列的设计初衷，是将巨量铁矿石从西澳大利亚的扬迪矿场运往黑德兰港。
这列火车需要约10小时完成275公里的行程，首次运行是在2001年6月21日。
这项工程奇迹全长7.3公里（4.5英里），相当于22座埃菲尔铁塔首尾相连的长度。
整列车由682节车厢、5648个车轮组成，仅由一名司机操控八台机车牵引。
机车之间相距近一公里，但借助超现代分布式动力控制系统，单人即可完成全列操控。
该系统使八台机车能同步加速、制动和协调，即使面对庞然大物也能确保运行平稳。
其破纪录的运载量目前达到99734吨铁矿石，列车总重超过10万吨。
投入运营时，必和必拓铁矿石公司副总裁迈克·达比表示："这是将技术推向极致的绝佳契机。"
本文由 @海螺姑娘 发布在 海螺号，如有疑问，请联系我们。
文章链接：http://www.ghuyo.com/al/6388.html
