1、美国旧金山无人驾驶出租车夜间鸣笛遭投诉，主要原因是车辆进出停车场时因会车、相互妨碍等情况频繁自动鸣笛，影响附近居民生活，Waymo公司已承诺采取措施解决但方案未公布。事件背景 自动驾驶公司Waymo将美国旧金山一个停车场作为其无人驾驶出租车夜间停车基地。
2、近期，美国通用旗下的Cruise无人驾驶出租车和谷歌旗下的Waymo无人驾驶出租车接连发生多起事故，包括纵火和撞人事件。这些事故不仅对乘客和行人的安全构成直接威胁，也引发了公众对无人驾驶技术安全性的广泛质疑。
3、其实这不是无人驾驶出租车第一次遭嫌弃，在此之前，这些车辆曾发生不少事故，比如追尾公交车、造成拥堵、赖在斑马线上不走等等，这些都让美国群众烦透了无人驾驶出租车。01交通麻烦制造机 前不久一个星期天晚上，当时还下着大雨，旧金山一辆公交车停在了一条相对狭窄的居民区街道。
4、旧金山晚上每十辆车中有一辆是无人驾驶车的说法基本属实，且Cruise和Waymo即将获得在旧金山全天提供无人驾驶出租车服务的授权。
5、例如，最近有旧金山居民称，他们在深夜听到了无人驾驶出租车持续鸣笛的声音，对其造成了困扰。Waymo 对此回应称，意识到了出现该问题的原因，正在寻找解决办法。车队规模与运营情况 车队规模：Waymo 没有提供其全球车队的详细信息。
6、事件经过 截停过程：地点：旧金山列治文区，Clement St和8th Ave的十字路口。主体：一辆通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise的无人驾驶出租车。情境：警察因某种原因（未具体说明）截停了这辆无人出租车。警察发现无人：警察走向无人车，发现车内无人。警察尝试拉车门（但未真正意图打开）。
1、通用召回300辆无人出租车并宣布重点发力L2级辅助驾驶，主要因旗下Cruise无人出租车发生两起事故，需通过召回OTA更新解决安全问题，同时调整战略方向以平衡技术推进与风险控制。
2、而不同的地方，主要是以下几点：首先，世界上0级是“无驾驶自动化”，也就是全部都需要人来驾驶。但是国家标准中，0级叫做“应急辅助”，把搭载有AEB，等安全辅助功能的车叫做0级。
3、智能化是未来汽车发展的主流趋势，越来越多的车企开始向此发力进军，宝马、奥迪、特斯拉、日产都对此有不小的野心和规划，日前通用公司也透露了最新计划，预计将在2019年推出自己的第一辆自动驾驶汽车。应该属于L4级别，不会再有任何人为手动控制，取消踏板和方向盘。
4、综合来看，分清自动驾驶以及辅助驾驶区别的关键点正如上图所示，要看是人还是系统，如果需要人来监控周边路况那就是辅助驾驶，如果是系统，那就是自动驾驶，而划分L2与L3的界定标准便是——责任问题。
1、旧金山晚上每十辆车中有一辆是无人驾驶车的说法基本属实，且Cruise和Waymo即将获得在旧金山全天提供无人驾驶出租车服务的授权。 以下是对这一情况的详细阐述Waymo圣诞日再停旧金山无人出租车服务，暴雨预警引关注：旧金山无人驾驶汽车现状：在旧金山的一些街区，晚上特定时间，每10辆车中就有一辆是无人驾驶汽车，这些车辆并非实验性测试车辆，而是商用无人出租车，直接参与城市交通竞争。
2、美国旧金山希望自动驾驶出租车“踩刹车”，主要因Cruise和Waymo的车辆多次阻塞交通、妨碍消防车行驶，引发当地交通和消防部门不满，交通部门要求放缓应用推广，消防部门担忧其未规避应急车辆，而运营公司则极力争取更多运营权限。
3、Cruise将能够在晚上10点至早上6点间，在市中心以外的某些旧金山街道上提供有偿客运服务。但需要注意的是，Cruise的无人驾驶车辆车速将不允许超过每小时30英里（约48公里），同时也不允许在大雨或大雾中运行，且不允许非同行的乘客共乘。
4、旧金山成为自动驾驶关键一役的胜地，加州公用事业委员会（CPUC）投票赞成谷歌Waymo和通用Cruise在旧金山大规模部署自动驾驶出租车服务，标志着自动驾驶商业化落地的重要里程碑。
5、在此次Robotaxi在十字路口罢工前一天，美国加州公用事业委员会（CPUC）刚刚投票取消Waymo圣诞日再停旧金山无人出租车服务，暴雨预警引关注了对Cruise和Waymo在旧金山全面商业化的所有限制。 旧金山因此成为成为世界上第一个全面开放Robotaxi不受限运营的城市：7X24小时、区域不限、全无人、可收费。
6、运营情况：自 2023 年 8 月获得加州公共事业委员会批准以来，Waymo 已在旧金山全市提供全天候的商业运营服务。未来展望Waymo 在旧金山高速公路上推出无人驾驶服务标志着其自动驾驶技术又向前迈进了一大步。
1、美国旧金山无人驾驶出租车夜间鸣笛遭投诉，主要原因是车辆进出停车场时因会车、相互妨碍等情况频繁自动鸣笛，影响附近居民生活，Waymo公司已承诺采取措施解决但方案未公布。事件背景 自动驾驶公司Waymo将美国旧金山一个停车场作为其无人驾驶出租车夜间停车基地。
2、近期，美国通用旗下的Cruise无人驾驶出租车和谷歌旗下的Waymo无人驾驶出租车接连发生多起事故，包括纵火和撞人事件。这些事故不仅对乘客和行人的安全构成直接威胁，也引发了公众对无人驾驶技术安全性的广泛质疑。
3、其实这不是无人驾驶出租车第一次遭嫌弃，在此之前，这些车辆曾发生不少事故，比如追尾公交车、造成拥堵、赖在斑马线上不走等等，这些都让美国群众烦透了无人驾驶出租车。01交通麻烦制造机 前不久一个星期天晚上，当时还下着大雨，旧金山一辆公交车停在了一条相对狭窄的居民区街道。
4、抗议升级：点燃无人出租车与“火牛阵”点燃无人出租车对抗警察：抗议者利用打车软件叫来谷歌无人驾驶出租车，点燃后让其继续前往目的地——对面街区的防暴警察人墙。着火的无人出租车冲向警察，形成“当代火牛阵”的场景，抗议者以此方式对抗执法。
5、特斯拉日前在美国得克萨斯州奥斯汀推出自动驾驶出租车服务，引发广泛热议，首批体验反馈褒贬不一，以下从多个方面进行分析：运营模式与承诺不符“无人驾驶”有名无实：马斯克曾承诺“完全无人”，然而现实是每辆正式上线运营的Robotaxi驾驶座无人，但副驾驶座位上安排了一个人充当“安全监督员”。
6、受此影响，加州监管机构吊销了Cruise无人驾驶出租车运营商执照，Cruise宣布停止全美运营、暂时停产无人驾驶Cruise Origin车辆、召回950辆无人驾驶汽车、裁员并削减支持无人驾驶叫车业务的承包商员工，今年第三季度亏损7亿美元。
