1、波士顿动力与丰田研究所联合为Atlas机器人注入大型行为模型（LBMs）驱动的全新AI系统，使其能通过观察人类演示学习新技能，向通用任务处理迈出关键一步。传统机器人编程方式的瓶颈与新模型的突破传统机器人编程方式存在巨大瓶颈，工程师需为机器人可能遇到的每一种情况手动编写精确指令和应急预案。
2、波士顿动力发布新一代电动Atlas机器人，以超越人类为目标，标志着机器人技术从模仿人类向创造新物种的跨越。以下是具体分析：告别液压时代：Atlas的十年谢幕与电动新生波士顿动力宣布下线其标志性液压驱动Atlas机器人，并发布告别视频。
3、在合作研发方面，2024年波士顿动力与丰田合作研发通用仿人机器人，借助双方的技术优势，有望在仿人机器人领域取得新的突破。技术升级上，2025年引入大行为模型升级Atlas的自主任务能力，使机器人能够更智能地完成各种任务，提升其在复杂环境下的适应性和自主性。
4、例如，波士顿动力与丰田研究院合作优化 Atlas 机器人的 AI 系统，而挪威机器人公司 1X（同样获 OpenAI 投资）将家用机器人作为重点方向，与 Figure AI 形成直接竞争。技术自主化已成为企业构建核心竞争力的关键。
5、生产能力升级现代汽车依托全球生产网络（如美国阿拉巴马工厂、韩国蔚山工厂）及工业0技术（物联网、柔性生产线），帮助波士顿动力实现从实验室原型到规模化量产的跨越，解决此前液压驱动机器人成本高、产能低的问题。
6、机器人技术：从实验室到真实世界的跨越动态导航：机器人通过空间智能解析复杂环境（如狭窄通道、移动障碍物），规划最优路径。任务执行：在医疗、物流等领域，机器人利用三维空间感知完成精准操作（如手术器械定位、货物分拣）。
1、波士顿动力公司是全球移动机器人领域的领导者，近来隶属于韩国现代汽车集团，商业化进程持续推进。股权结构上，现代持股80%，软银持股20%。公司专注于开发高机动性、智能化的机器人，核心产品有四足机器人Spot和人形机器人Atlas，这些产品广泛应用于工业、仓储、建筑等场景。
2、成本高昂：生产技术要求极高，开发和生产成本高；维护成本也极高，需专门液压维护团队，且Atlas不时出现爆缸漏油情况。电机驱动的优势契合需求：电机驱动成本较低，近年来功率密度以及力矩密度全面提高，能更好地满足快速崛起的AI浪潮需求，符合波士顿动力追求商业化、降低制造成本以实现产品化和商业化的目标。
3、产能限制与未来规划：波士顿动力公司近来仅有20个机器人可用，产能有限。然而，公司希望未来能够生产1000个机器人，以满足不同领域的需求。因此，在现阶段，公司对谁能获得机器人非常挑剔，以确保资源能够得到有效利用。
4、例如：美国：拥有波士顿动力等技术领先的公司，与美军合作研发“杀人机器人”已深入。美国认为中国提出禁止的动议是针对其技术发展，目的是限制美国在该领域的优势，因此毫不犹豫地否决。其他国家：俄罗斯、英国、印度等国也出于自身军事技术发展和战略利益的考虑，拒绝限制“杀手机器人”的研发。
5、仿生机器人行业背景与对比世界领先企业：波士顿动力公司是四足/双足仿生机器人领域的先驱，其产品（如Spot）经过多次迭代，技术积累深厚。但该公司对技术保密态度模糊，可能存在保留核心技术的策略。
6、产业界的理性：机器人产业从业者对人形机器人普遍持理性态度，认为短期内落地的可能性较小。产业界的理性是基于现状，而资本界想象的则是未来。技术与商业化挑战技术难度：人形机器人设计复杂，关节数量多，对电机和谐波减速器的要求高。
1、波士顿机器人龙头企业波士顿动力的母公司为韩国现代汽车集团，其关联上市主体需关注现代汽车（005380.KS，韩国交易所）及国内机器人概念股。以下是具体分析：核心主体关系 波士顿动力股权结构：2021年现代汽车收购其80%控股权（软银保留20%），成为实际控制人。
2、波士顿动力本身未上市，其产业链中与核心业务关联度较高的“龙头股”为鸣志电器（603728）和安泰科技（000969），其中鸣志电器因直接供应Atlas机器人关节电机，被多篇资料明确标注为产业链核心标的。
3、三花智控（002050）：机器人热管理全球龙头，微通道冷却技术让散热效率提升60%；深度绑定特斯拉、波士顿动力，2025年执行器研发获客户认可，机构看好其量产潜力。
4、细分领域潜力股 伟创电气（688698）电气传动领域先锋，伺服系统性能优异，机器人业务占比快速提升。年内股价涨90.58%，获9家机构评级，成长潜力受市场认可。 豪鹏科技（001283）电池技术适配人形机器人动力需求，总市值72亿，回调幅度近20%，补涨潜力大。6家机构背书，技术迁移与成本控制能力突出。
5、鸣志电器（603728）：全球空心杯电机领导者，为波士顿动力、Optimus供应关节电机； 雷赛智能（002979）：步进+中小型伺服龙头，无框力矩电机适配协作/人形机器人。
发展：2013年现代与波士顿动力在CES震撼发布人形机器人Atlas，开启智能新纪元！，波士顿动力正式将人形机器人命名为Atlas。此后现代与波士顿动力在CES震撼发布人形机器人Atlas，开启智能新纪元！，每隔六个月左右，公司就会发布一个新现代与波士顿动力在CES震撼发布人形机器人Atlas，开启智能新纪元！的Atlas视频，展示其奔跑、跳跃、跳舞或跑酷等能力。技术特点与成就技术特点：Atlas使用液压驱动各个关节，这种方式让机器人非常有力（扭矩密度大），且压缩泵可以远离执行端，通过管道将液体势能传导到多个远端。
美国波士顿动力公司人形机器人阿特拉斯退役，主要原因是高昂成本导致市场竞争力不足，以及液压驱动技术路径与现代生成式AI发展不兼容。 以下为具体分析：费用因素：高昂成本削弱市场竞争力阿特拉斯成本高昂且未量产：阿特拉斯单台成本达200万美元，且尚未实现量产。
波士顿动力发布新一代电动Atlas机器人，以超越人类为目标，标志着机器人技术从模仿人类向创造新物种的跨越。以下是具体分析：告别液压时代：Atlas的十年谢幕与电动新生波士顿动力宣布下线其标志性液压驱动Atlas机器人，并发布告别视频。
波士顿动力弃液压转电驱的背景与原因液压驱动Atlas退役：波士顿动力发布《再见，液压Atlas》视频，宣告其研发的液压驱动双足人形机器人Atlas退役，不到24小时全电动Atlas机器人亮相，此举引发行业关注。液压驱动的局限性：能量利用效率低：液压系统整体的能量综合利用效率不高。
波士顿动力弃液压拥抱电驱，直驱/准直驱电机技术崛起 波士顿动力（Boston Dynamics）近日发布了《再见，液压Atlas》视频，正式宣告其液压驱动双足人形机器人Atlas退役，并紧接着展示了全电动Atlas机器人。这一举动标志着波士顿动力从液压驱动向电机驱动的转型，也预示着直驱/准直驱电机技术的崛起。
