编者按：在人类工程史上，总有一些奇迹令人叹为观止，却也伴随着难以预料的挑战。日本关西国际机场，这座完全建在人工岛上的航空枢纽，曾是工程学上的里程碑，被誉为“不可能完成的任务”。然而，三十余年的运营背后，是一场与自然力量的无声较量——地面持续沉降，海平面上升威胁，巨资维护不断。这座每年服务三千万旅客、号称“永不丢行李”的机场，如何在不断下沉中保持运转？其命运又将如何？让我们一同揭开这座“海上浮城”背后的坚韧与危机。
一座被视为同类基建项目中最大胆的机场，正面临重大挑战。该机场完全建在两座人工岛上，曾被赞誉为工程学的标志性成就，如今却正在沉入海中。
日本关西国际机场于1994年在大阪湾填海造地建成，通过一座1.9英里长的桥梁与本土相连，并拥有全球最长的航站楼。尽管它至今仍是日本航空和全日空所有航班的重要枢纽，但在过去31年里，机场已下沉约12米。
工程师们原本预计，这座占地广达2600英亩、拥有3500米和4000米两条跑道的机场，在稳定前会下沉4米。然而，仅六年时间，两座人工岛的部分区域就达到了这个沉降阈值，当时需要耗资约1.17亿英镑加高海堤。
为确保机场能承受建筑物和飞机的巨大重量，工程师铺设了5.5米深的沙层，并使用了大量土壤压实底层，以形成更坚实的地基。
在客运航站楼的液压千斤顶下插入了钢板，以抬升支柱，防止机场坠入海中。但一些专家认为这些措施为时已晚、力度不足，尤其令人担忧的是，机场的沉降并不均匀。
2018年台风“飞燕”袭击大阪湾后，机场进行了进一步升级。海堤被额外加高2.7米，以防更多洪水侵袭。
尽管如此，关西机场仍是全球最繁忙的机场之一。2024年，该机场接待了来自全球约3000万名旅客。
该机场以开业30多年来从未丢失行李而闻名，尽管每年处理数百万件行李。目前，关西机场正在对一号航站楼进行重大改造，包括扩建休息室、增设自助行李托运设施、引入AI安检和电子通关门，以提升运营能力和效率。
