【编者按】当安全带上刻着性别偏见，谁在为我们踩下生命的刹车？美国交通部近日推出的女性碰撞测试假人，揭开了汽车工业埋藏半个世纪的隐秘角落——原来那些号称“保护所有人”的安全测试，始终缺少另一半人类的数据。数据显示女性在车祸中死亡概率高出男性17%，受伤风险高出73%，这背后是沿用45年的男性标准假人主导着安全评判体系。从副驾驶座到方向盘后，女性身体结构差异长期被简化为“缩小版男性”。这场迟来的技术革新不仅是传感器的升级，更是对生命平等的重新校准。当工程师开始为女性设计专属安全标准，我们终于听见了道路安全中缺失已久的声音。
美国政府在周四发布了全新碰撞测试假人设计方案，倡议者认为这将为女性打造更安全的车辆。
交通部在新闻稿中宣布，待最终法规通过后，将在政府车辆碰撞测试五星评级体系中采用该假人。
数据显示：女性在正面碰撞中受伤概率比男性高73%，车祸死亡率高出17%。
目前美国公路安全管理局使用的标准假人源自1978年，以身高175厘米、体重78公斤的男性为蓝本。女性假人不仅体型更小，还通过橡胶外套模拟胸部特征。尽管女性已成为持证驾驶员主力军，这些假人多数时候却被安置在副驾驶或后排，极少出现在驾驶座。
新版女性假人精准还原了男女颈骨、锁骨、骨盆与腿部的生理差异，全身配置超过150个传感器。
部分汽车制造商持保留态度，质疑新模型可能夸大受伤风险，削弱安全带、安全气囊等防护装置的实际价值。
过去两届政府期间的立法者与交通部长虽表态支持更新碰撞测试标准，实际进展始终缓慢。
内布拉斯加州共和党参议员费希尔与伊利诺伊州民主党参议员达克沃斯双双发表声明，欢迎女性碰撞测试假人的推出。
“任何进步都值得肯定，女性没有理由在车祸中承受更高伤亡风险。”达克沃斯强调。
费希尔提出的《女性驾驶法案》要求采用最先进测试设备（含女性假人），已获达克沃斯联署支持。
“早该确立这些测试标准，这将挽救数千生命，让全美道路为所有驾驶者提供平等保护。”费希尔表示。
交通部称新规将向制造商开放，汽车行业可据此构建模型并开展实车测试。
奥黛丽·麦卡沃伊 夏威夷驻地记者，专注州政府事务与本地要闻报道 mailto
本文由万更网原创发布，未经许可，不得转载！
本文链接：https://m.fdsil.com/p/30829.html
