【编者按】在新能源汽车浪潮席卷全球的今天，一场关于“销售权”的暗战正在美国华盛顿州悄然升级。特斯拉凭借特殊地位，独享直营销售特权长达十余年，而新兴品牌如Rivian等却被挡在门外，只能开设展厅却无法成交。这背后，是传统经销商体系的顽强抵抗，也是创新商业模式与传统法规的激烈碰撞。如今，Rivian豪掷460万美元推动公投，试图打破垄断，让消费者拥有自由选择的权利。这场较量不仅关乎企业利益，更触及产业变革的核心：当技术飞速前进，旧有法律是否已成为阻碍绿色转型的绊脚石？让我们透过这场博弈，窥见汽车行业百年变局中的权力重构与消费觉醒。
华盛顿州的立法者们曾多次尝试，但均以失败告终，未能改变特斯拉作为该州唯一获准直接向消费者销售电动汽车的制造商的特殊地位。
如今，特斯拉的主要竞争对手之一正准备将这场战役推向选民公投。
电动卡车制造商Rivian已承诺投入460万美元，旨在与埃隆·马斯克的电动汽车巨头平起平坐。
一个自称“华盛顿消费者选择与创新联盟”的委员会正在推动一项投票倡议，旨在为更多电动汽车制造商打开直接销售的大门。
该州法律禁止购车者直接从制造商处购买电动汽车，迫使消费者必须通过经销商购买。而特斯拉是这条法律十余年来唯一的例外。因此，尽管Rivian和豪华电动车品牌Lucid在华盛顿设有展厅，却无法通过这些展厅销售车辆。
该联盟在一份声明中表示，它“相信所有华盛顿州的驾驶者都应该有权试驾并购买他们心仪的车辆。”
声明继续写道：“我们目前正致力于推动一项2026年11月的投票倡议，旨在为华盛顿消费者提供这些选择。我们相信大多数选民会同意我们的观点，即华盛顿州过时的汽车销售法律应该更新了。”
该联盟由哪些组织和企业组成尚不明确。
该团体已聘请总部位于加州的Winner & Mandabach Campaigns公司，这是一家专注于投票倡议的领先咨询公司。该公司曾参与华盛顿州的多项倡议活动，包括成功反对对排放征收碳费的1631号倡议。其网站宣称，其投票倡议活动的胜率高达90%。
要使倡议获得投票资格，倡议活动必须在7月初之前向州务卿办公室提交至少308,911个有效选民签名。该办公室建议提交至少390,000个签名，以剔除无效签名。截至周四晚，该联盟的提案似乎尚未在州务卿办公室正式提交备案。
去年，一项允许Rivian和Lucid等公司直接向消费者销售的法案在州众议院陷入停滞。当时，一个由环保和商业团体组成的联盟曾提出，开放市场将加速电动汽车的销售，并有助于该州实现交通领域减排的目标。
担心业务流失的汽车经销商强烈反对这些努力。2025年的相关法案在立法委员会夭折，该委员会主席由拥有汽车经销商的民主党议员、柯克兰的艾米·瓦伦担任。但瓦伦表示，这并非法案失败的原因，称其只是缺乏支持。
瓦伦曾因被指控存在利益冲突而面临立法道德委员会的投诉，但该委员会认定投诉缺乏依据，并指出在瓦伦担任主席的2024年，一项类似法案曾在该委员会获得通过。
道德委员会裁定：“投诉指控被投诉人偏袒其外部就业利益而非履行立法职责，但事实似乎表明，上述法案一直且持续普遍缺乏支持。”
华盛顿州汽车经销商协会拒绝对这项拟议的投票倡议发表评论。
今年11月，选民还将有机会就一项旨在禁止跨性别运动员参加女子体育运动的倡议进行投票。州务卿办公室周四证实，由保守组织“Let’s Go Washington”发起的这项倡议已获得足够签名。该机构仍在核实“Let’s Go Washington”另一项关于公立学校学生家长权利的投票倡议是否具备投票资格。
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