【编者按】随着社会老龄化进程加速，银发族驾车安全问题日益凸显。首尔研究院最新报告揭示了一组震撼数据：九年间，老年司机肇事比例从9.9%飙升至21.7%，每百起事故死亡率更是青年司机的1.6倍。当方向盘成为“夕阳红”路上的双刃剑，一场关于生命权与出行权的社会命题正在展开。值得关注的是，当地推行的驾照自愿返还政策已悄然显现成效——每提高1%返还率，事故率下降0.02%。这不仅是数字游戏，更是城市治理智慧的温度体现。今日，让我们透过冰冷数据，探讨如何为“老司机”系好最后一程安全带。
随着老龄化加剧，65岁以上老年司机引发的交通事故持续增加。最新分析显示，老年人自愿返还驾照对降低事故率效果显著。
首尔研究院3日发布的《老年司机自愿返还驾照支持计划效果分析与改进方案》研究报告指出：2015年首尔老年司机交通事故占比为9.9%（4158起），到2024年该比例已飙升至21.7%（7275起）。
持照老年司机数量也急剧攀升。2015年老年持照者49万人，2024年激增近一倍达95万人。2015年事故最高发年龄段为50多岁（10559起），而2024年最高发群体已变为60多岁群体（7663起）。
老年相关事故增长并非仅源于司机数量增加。统计显示，老年司机平均肇事率更高，且致死重大事故比例突出。2024年老年司机事故率（持照者人均事故数）达0.77%，较非老年司机的0.47%高出约65%。
死亡率差异更为明显。2024年每百起交通事故中，老年司机相关事故死亡人数为0.91人，非老年司机则为0.57人。2015年首尔375起交通死亡事故中，老年相关事故占62起（16.3%）；到2024年，虽然总死亡数降至212起，但老年相关事故死亡数反增至66起，占比突破30%。
首尔市政府自2019年推行鼓励老年人自愿返还驾照政策，截至2024年累计返还人数达122135人。研究院采用准双重差分模型分析政策实施效果发现：驾照返还比例较高的区域，老年事故率明显低于其他区域。
具体数据显示，驾照返还率每提升1个百分点，老年事故率平均降低0.02142个百分点。以2024年94.9万老年持照者为基数测算，该政策理论上可减少203起老年相关事故。
研究院强调：“这说明驾照返还制度不仅是老年福利政策，更是预防交通事故的实效性政策工具”，“量化评估证实该政策对降低老年相关交通事故具有明确效果”。
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