丹麦航运巨头马士基集团周四公布的第一季度利润高于预期，并维持全年盈利指引，尽管该公司警告称，伊朗战争已给运费和成本前景蒙上阴影。
财报公布后，马士基股价在格林威治时间7点38分下跌3.3%，表现逊于基本持平的哥本哈根基准指数，市场担忧高油价可能侵蚀利润。
被视为全球贸易风向标的马士基，仍预计今年全球集装箱运量增长2%至4%，但表示形势依然动荡不安。
该公司在一份声明中表示：”2026年全球集装箱需求前景高度不确定。能源价格上涨以及阿联酋地区（2025年约占全球集装箱贸易的6%）的贸易限制，给增长势头带来下行风险。”
利润下降，但好于预期
马士基今年1月至3月的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为17.3亿美元，而公司提供的10名分析师调查的中位预期为16.6亿美元，但远低于去年同期的27.1亿美元。
第一季度并未完全体现伊朗战争对全球供应链的影响，因为这场战争始于2月28日，当时美国与以色列对伊朗发动了协同打击。
伊朗关闭霍尔木兹海峡禁止商业通航后，战争扰乱了航运路线，推高了燃油等成本。
马士基表示，由于运力持续过剩，当季运费下跌，但战争爆发后，临近季末运费大幅上涨。
然而，一些分析师警告称，这场冲突可能拖累马士基的盈利，因为亚欧航线运费已几乎回落至战前水平，而燃料成本却居高不下。
日德兰银行分析师海德尔·安朱姆在研究报告中表示：”我们仍认为年底前向下调整的可能性增加，因为运费走势预计无法弥补更高的燃料成本。”
马士基表示，运营中断加上燃料价格上涨预计将推高成本，公司正努力将这些成本转嫁给客户。
中东局势也影响了红海航运，迫使马士基继续让船只绕行非洲，避开苏伊士运河和曼德海峡。
这标志着马士基试图逐步恢复部分航线经苏伊士运河的努力戛然而止，此前该尝试被视为结束因也门胡塞武装袭击红海船只而导致多年全球贸易中断的关键一步。
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