哈斯车队车手奥利弗·贝尔曼称周日的日本大奖赛上那场高速撞车是“惊魂一刻”，这一事故再次引发呼声，要求F1监管机构审视这项运动在新规则下的安全性。
这支美国车队表示，贝尔曼的赛车在斯普恩弯以50G的力撞上护墙，当时他正以每小时50公里的速度差逼近阿尔派车队的弗朗哥·科拉平托。
为了避让接触，这位20岁的车手向左急转，在时速308公里时失控，赛车冲上草地并撞穿一块指示牌，导致比赛在关键阶段出动了安全车。
“我完全没事，”贝尔曼说。有人看到他蹒跚着离开撞毁的赛车，但他并未骨折，仅右膝挫伤。
“场上的那一刻很吓人，但一切都好，这才是最重要的。”
F1本赛季引入了全面的新规则，赛车的混合动力单元如今大致由电力和内燃动力五五开提供能量。
这一变化为比赛引入了能量管理的要素，各车队需要平衡电力的释放与能量回收，为动力单元的电池充电。
不同车队在赛道的不同路段进行能量释放与回收，导致单辆赛车之间出现速度差。
哈斯车队负责人小松礼雄表示，贝尔曼当时意识到自己的赛车在那段赛道上比科拉平托的快，正在准备超车动作，并按下加速按钮以调用额外动力。
“他被逼近的速度打了个措手不及，误判了超车时机，”小松补充道。
威廉姆斯车队车手兼大奖赛车手协会董事卡洛斯·塞恩斯表示，车手们早已就潜在的危险警告过监管机构。
“我们一直在警告他们这种事会发生。这种速度差和这类事故迟早会出现，”塞恩斯说。“我对我们迄今为止所面对的情况并不满意。”
“希望我们能提出一个更好的解决方案，避免产生如此巨大的速度差，并提供更安全的比赛方式。这次我们很幸运，那里有逃生通道。现在想象一下，在巴库、新加坡或拉斯维加斯的街道赛道上，紧贴着护墙发生这种速度差和撞车事故。”
梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫也同意这项运动需要更仔细地审视。
“目前的规则还处于非常不成熟的阶段，国际汽联和各车队将非常仔细地分析这次事故，以研究我们如何避免此类事情发生，”这位奥地利人说。
F1的监管机构国际汽联在一份声明中表示，将按原计划在四月的一系列会议中评估新规则，并确定是否需要修改。
“在现阶段，对潜在修改性质的任何猜测都为时过早，”国际汽联表示。
声明补充说，安全将始终是“国际汽联使命的核心要素”。
迈凯轮车队负责人安德里亚·斯特拉表示，在计划召开的会议上，解决安全关切应是重中之重。
“我们有责任落实那些，特别是从安全角度出发，应该实施的措施，”这位意大利人说。
本文由路知网原创发布，未经许可，不得转载！
本文链接：https://m.yrowe.com/td/104466.html
