西雅图（美联社）——移民权益倡导者像时钟一样规律地聚集在西雅图金县国际机场外，目击遣返航班，并传播这些航班的目的地和载客人数。直到最近，他们还能通过公开可访问的网站追踪这些航班。
但监测人员和其他人表示，尽管在唐纳德·特朗普总统任内遣返航班数量创下历史新高，航空公司现在对遣返航班使用虚假呼号，并阻止飞机尾号出现在追踪网站上。这些变化迫使他们寻找其他方式来跟踪航班，包括与其他组织共享信息，并使用来自追踪飞机传输的开源交换数据。
他们的工作帮助人们找到被驱逐出境的亲人，因为美国移民和海关执法局（ICE）很少披露航班信息。新闻机构在报道中也使用了此类航班追踪。
汤姆·卡特赖特，一位退休的摩根大通财务官员转行的移民权益倡导者，在7月份追踪了1,214架与遣返相关的航班——这是他自2020年1月开始监测以来的最高水平。约80%的航班由三家航空公司运营：GlobalX、东方航空快运和Avelo航空公司。它们将移民运送到其他机场转机至海外航班，或带他们穿越边境，主要是前往中美洲国家和墨西哥。
卡特赖特从特朗普第二任期开始到7月共追踪了5,962架航班，比2024年同期的1,721架增加了41%。这些数字包括主要遣返机场的信息，但不包括像金县国际机场（也称为波音机场）这样的小型机场。卡特赖特的数字包括自1月以来的68架军事遣返航班——仅7月就有18架。大多数前往古巴关塔那摩湾。
这项工作变得如此繁重，以至于71岁的卡特赖特和他的组织“边境见证”本月将这项工作移交给了人权第一组织，后者将其项目命名为“ICE航班监测器”。
“他的工作为美国政府影响数千人生活的行动带来了必要的透明度，并成为公民驱动的问责制在捍卫人权和民主方面的有力范例，”人权第一组织的首席执行官乌兹尔·泽亚说。
航空公司没有回应多次电子邮件评论请求。ICE隶属于国土安全部，该部门不会确认其采取的任何安全措施。
西雅图地区的非营利移民权利组织La Resistencia在2025年监测了波音机场的59架航班和雅基马机场的5架航班，超过了其2024年总计42架的数字。
并非所有都是遣返航班。许多是前往或来自移民拘留中心，或前往边境附近的机场。La Resistencia统计了1,023名被带入前往华盛顿州塔科马ICE拘留中心的移民，以及2,279名被运出的移民，通常是前往美墨边境的州。
“ICE正在尽其所能使其承包商的政府活动与其他商业活动难以区分，”组织者瓜达卢佩·冈萨雷斯告诉美联社。
联邦航空管理局允许航空公司在限制飞机数据显示计划（LADD）下屏蔽尾号等数据，使其不出现在公共航班追踪网站上，FlightRadar24的发言人伊恩·佩特奇尼克说。
“尾号就像汽车上的VIN号码，”冈萨雷斯说。
尾号被屏蔽的飞机不再出现在FlightRadar24或FlightAware等网站上。追踪器页面在地图上移动时和停在停机坪上时将这些飞机标识为“N/A – 不可用”。目的地和到达时间未列出。
航空公司偶尔会为总统竞选等活动使用LADD，但佩特奇尼克说，3月份，FlightRadar24收到了十多架飞机的LADD通知。他说，看到这么多跨多个航空公司的飞机被添加到屏蔽列表中是不寻常的。他说，被屏蔽的飞机通常用于ICE遣返和转移。
冈萨雷斯说，在La Resistencia在全国追踪的94架ICE航空承包商飞机中，有40架已被除名。
冈萨雷斯说，航空公司用于识别空中航班的呼号也发生了类似情况。
他说，航空公司使用其公司名称中的字母和数字组合来识别其飞机。例如，GlobalX使用GXA。但在过去几个月里，ICE承运人改变了他们的常规呼号，使得定位他们的移民活动更加困难。
金县国际机场是全国少数几个可以看到乘客上下飞机的地点之一，这要归功于县运营的摄像头。每次航班抵达时，志愿者都会聚集起来清点每个人，并注意他们是否在楼梯上挣扎或似乎有健康问题。
波音机场的ICE航空运营始于2011年。县政府在2023年在停机坪上安装了摄像头，此前金县行政长官道·康斯坦丁试图阻止ICE航班未果，发布了一项命令，要求县在机场追踪这些航班。县政府每月发布相关统计数据。
摄像头记录移民乘巴士抵达、被搜查并被引导上飞机楼梯的过程。周二，一名弯腰的男子拄着拐杖蹒跚走下巴士楼梯，穿过停机坪，然后一名警官帮助他一步一步爬上飞机。
活动人士斯坦·志熊告诉美联社，被拘留者必须脚踝被链在一起 navigating 飞机的楼梯。他们的手腕也被链住，这些手铐连接到腰间的链条上，因此他们无法抬起手臂、握住扶手或迈大步。
视频可以在附近建筑物的大屏幕上实时观看，倡导者可以在那里看到人们从ICE西北拘留中心被带下巴士。它也在县网站上直播。
“他们从头到脚被拍打搜查，嘴巴被检查，有时链条在允许登机前被收紧，”志熊说。“下飞机的人：同样的待遇。”
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