作者：DáNICA COTO 和 ANDREA RODRíGUEZ
古巴圣克拉拉（美联社）—— 尤德莱米斯·巴雷罗·穆尼奥斯曾顶着烈日，在高速公路旁站上整整三个小时，挥舞着钞票向过往司机招手，只为搭车从古巴的西恩富戈斯前往圣克拉拉。她到那里采购物资，再转卖以养家糊口——丈夫和两个孩子的生计全指望她。
这段43英里的路程，靠她丈夫的自行车根本没法完成（这曾是全家唯一的交通工具）；后来换了一辆充电三轮车，电池却不够来回跑一趟。
今年4月初，一位当地企业主开设了据信是古巴首个太阳能充电站，而且免费开放。古巴人很快涌向这个被称为“索利内拉”（solinera）的太阳能站，从电动汽车到美甲用的紫外线灯，各种设备都能充上电。
面对长期停电和近几个月因美国能源封锁导致的严重汽油短缺，古巴政府已在医院等公共场所加速安装太阳能电池板，并建立了太阳能农场。
目前，可再生能源占古巴发电量的约10%，高于2024年的3.6%，但分布仍有限，且很少有古巴人负担得起这样的系统。据能源智库Ember数据，全球范围内，超过30%的发电量来自太阳能、风能和水电等可再生能源。
由于如今汽油稀缺，古巴人骑着充电摩托车和三轮车，赶好几公里路来到圣克拉拉的太阳能站。也有人步行前来。他们拖着电量几乎耗尽的手机、电饭煲、高压锅——各种需要充电的小家电、电器和车辆，简直数不胜数。
“他们帮很多人解决了大问题，”巴雷罗·穆尼奥斯说。
她和丈夫，还有3岁和4岁的孩子，现在会定期开车去圣克拉拉，因为他们的三轮车可以在太阳能站充电。
“要不是这个，我早就没法继续摆摊了，”她说。
巴雷罗·穆尼奥斯现在买米、糖、热狗、意式香肠、肥皂、洗发水、除臭剂和其他东西，不管多重都买，因为她有车装货，而不是像被迫搭车时那样，只能背两个袋子和一个背包。
“我客户更多了，因为货也更全了，”她笑着说。
### 历史古城，生活节奏不那么匆忙
从哈瓦那到圣克拉拉的高速公路上，汽车几乎绝迹；在农村地区，马车反而更常见——而古巴的各种危机，在这些地方总是更严峻。
拥有近25万人口的圣克拉拉，是古巴人口最多的城市之一，最出名的是“玛尔塔和切·格瓦拉之城”。
切·格瓦拉——埃内斯托·格瓦拉·德拉塞尔纳——在1959年古巴革命期间，在圣克拉拉领导了一场关键战役，他的遗骨也安放在此地的陵墓中。
这里也是玛尔塔·德洛斯安赫莱斯·冈萨雷斯·阿布雷乌·阿伦西维亚的故乡，这位著名慈善家曾支持圣克拉拉和古巴的独立运动。
圣克拉拉住着像达娜伊利斯·阿博莱斯·佩雷斯这样的人——一位32岁的两个孩子的妈妈，在家卖三明治、咖啡、啤酒和香烟，离太阳能站只有几步路。
“这条街上几乎人人都去那儿，”她说。
阿博莱斯·佩雷斯在太阳能站煮过米饭和豆子，甚至炸过鱼，即使家里有电也会去，因为她想省点天然气钱。
她还给两台电扇充电，用来给2岁的儿子和7岁的女儿的房间降温——古巴气温开始飙升，她感叹去年的停电简直是“末日级的”。
她很感激自己再也不用在半夜突然来电时跳起来做饭或洗衣服了，那种被迫凌晨2点忙活的日子终于结束了。
“我们不用再那么手忙脚乱了，”她说，“现在我慢慢做饭，不急不躁……要是停电，我就端着锅去那儿。”
### 免费充电，改变人生
亚历山大·古铁雷斯·阿尔图韦在隔壁的公司上班，这家公司帮助资助并建立了圣克拉拉的太阳能站。
项目具体花费不详，但他说公司老板（因故未接受采访）与政府合作，安装了可提供30千瓦电力的太阳能电池板和一个60千瓦的电池组。这电量足够一个普通美国家庭用上一天。
充电站有20个插座供小电器使用，16个车位供车辆充电，还有12个位置用于做饭。
“这以前真没人做过，”古铁雷斯·阿尔图韦说。
有些人很害羞，不敢尝试。
“当你告诉他们这是免费的，他们真的会大吃一惊，”帮助记录使用情况的同事莉桑德拉·库托·佩雷斯说。
近日的一个下午，巴雷罗·穆尼奥斯的丈夫洛伦佐·拉韦洛开着他的三轮车驶入站点，插上电源，妻子和两个小孩从后座跳了下来。
在买这辆小三轮之前，如果孩子需要看病，拉韦洛就得向邻居借钱租车，“然后想尽办法、找时间慢慢还”。
当时只有一辆自行车，他没法带家人出去兜风，帮他们暂时逃离古巴的日常煎熬。如今，他们甚至能开自己的车去海边了——说到这里，他哽咽了。
“这真是个伟大的解决方案，”他说。
关注美联社对拉丁美洲和加勒比地区的报道：https://apnews.com/hub/latin-america
本文由路知网原创发布，未经许可，不得转载！
本文链接：https://m.yrowe.com/sp/113504.html
