美国调查人员透露，湾流(Gulfstream)一架G150飞机的飞行员似乎在进行一场比赛，以赶在另一架飞机之前到达目的地，随后一架不稳定的高速进近导致飞机超车，严重损坏了飞机。
这架飞机(N22ST)于2021年5月5日从佛罗里达州的新士麦那海滩机场起飞，前往南卡罗来纳州的里奇兰。
据美国国家运输安全委员会称，起飞后约6分钟，三名乘客中的一名询问了预计到达时间。
“我要加快速度，”船长对他们说。“我在这里说得很快。”
驾驶舱语音记录仪的信息显示，不久之后，机长告诉副驾驶，他“已经让它滚动了”，副驾驶回应说，他们正在以3000公里/小时、9000英尺的高度飞行。
五名乘客没有受伤，但G150被冲入沼泽严重损坏
机组人员注意到，尽管努力提高速度，但另一架飞机可能会在G150之前到达里奇兰，飞行员向管制员寻求直接航线。
机长对副驾驶说:“在这一点上，任何事情都会有所帮助。”副驾驶说:“这是我们所能做的，我们的速度是330公里，直接飞往目的地。”
当飞机爬升时，机长注意到另一架飞机仍计划提前2分钟到达，但他指出，机组人员将在10,000英尺以下减速至250节，并补充说:“我们不会。”
“我们知道我们现在在做什么，我们正在努力赢得一场比赛，”他说。副驾驶同意了，然后机长在谈到赛车时说:“这是纳斯卡”，引起了一阵笑声。
在被允许飞到21000英尺的高度后，机长描述了其中一名乘客如何“喜欢挑战”他，问他们能多快到达目的地。
“你能开多快?”你多快能到那儿?船长又说。“但这就是游戏的名称。这就是你拥有一架飞机的原因。”
调查人员透露，大约4分钟后，当飞机开始下降时，驾驶舱里响起了超速警报，机长回应道:“目标达到了。”
当飞机直接接近里奇兰机场的36号跑道时，超速警报又响起了几次。
录像显示，G150在不稳定进近后试图减速
在得知G150将比其他进场的飞机更早到达后，机长“表达了兴奋”并通知了乘客。
当副驾驶在自动驾驶仪关闭后询问是否需要s型转弯时，机长表示没有必要。根据副驾驶的呼叫，在距离地面900英尺、距离阈值1.5纳米的地方，飞机以170kt的速度飞行，而接近时的参考速度为121kt。
驾驶舱里听到了几次“下沉率”的警告，以及“拉升”的警报，但机组人员坚持降落。
分析表明飞机降落时的顺风为10-15节，超过了制造商的限制。这架飞机在4200英尺长的跑道上降落了1000英尺。
视频证据显示，飞机的反推力装置在着陆后不久就打开了，而轮胎痕迹表明，在地面滚动的过程中，刹车一直在发生，并且随着防滑系统的启动，在最后1500英尺的跑道上刹车的力度加大。
“我们不会停的，”机长喊道，副驾驶回答说:“不，我们不会停。”
超限事故后对飞机的损坏
这架飞机冲出跑道400英尺，在潮湿的沼泽地中停了下来，机身和机翼严重受损。五名乘客均未受伤。
事故发生后，机长称飞机以120-128节的速度降落，并声称:“我们没有刹车，没有反推力装置，也没有地面空气刹车。”
调查人员发现，推力器和刹车都启动了，但自动地面空气制动系统没有。尽管右侧推力杆显示微动开关的电气行为异常，但调查无法最终确定空气制动失灵的原因。
如果没有空气制动装置，着陆时的地面滚转将超过G150着地点的可用跑道，而顺风将进一步增加滚转距离。
