一开始是和一位将军的谈话，这位将军对部署“飞行担架”很感兴趣——现在德国开发商Avilus正在柏林航展上推广其无人驾驶的“格栅”平台。
全电动“多旋翼直升机”的工作于2021年开始，家族企业Avilus表示，这是“专门为快速撤离受伤士兵而设计的”。
在其9X-02外观中，“格栅”(“蟋蟀”)最大起飞重量为750公斤(1,650磅)。它能携带大约135公斤的有效载荷，射程约27海里(50公里)，巡航速度46海里(86公里/小时)。
格栅在其9X-02发展的幌子在ILA上展出
或者，该平台可以配备传统的燃料发动机，可以将航程性能扩展到215nm，使车辆也能够执行补给任务。
Avilus说:“我们目前正在完成第二架原型机9X-02的开发，并将在未来几周内开始飞行测试。”
该公司首席执行官恩斯特·里廷豪斯(Ernst Rittinghaus)告诉《环球飞行》(FlightGlobal)，“格栅”使用民用认证部件，如电动机和航空电子设备，系统成熟度为TRL7。
然而，该公司计划在2025年试飞增强型-03飞机，他说这款飞机将拥有更轻、更坚固的单壳式机身结构。它还将配备6个回收降落伞——每个安装在它的转子组装结构上。
“我们已经完成了A阶段，”里廷豪斯在6月5日的展会上说，他指的是项目的开发阶段。“现在我们正在进入B阶段，届时我们将投入使用。我们希望明年能进入这个市场。”
在病人护理方面，该车辆配备了医疗和监测设备，以及与安装在卡车上的病人撤离协调单元连接的视频通信，该单元还设有一个远程领航站。
无人驾驶的“格栅”优化用于军事医疗后送任务
格栅系统可以在一个6米(20英尺)长的集装箱内运输，并且飞行器由两名士兵在15分钟内组装而无需使用专业工具。
该公司指出:“为了最短的停机时间，最大限度的卫生和快速去污，客舱集装箱很容易更换。”
Rittinghaus在汽车行业工作了几十年，包括为军方设计专业车辆，他也是一名飞行员，他把公司从大约10名员工发展到今天的60多名员工。
当被问及在德国航空航天业内部对熟练人才的竞争如此激烈，是否很难招聘到新员工时，他表示:“有了这样一个有趣的项目，这不是问题。”
与此同时，他表示，格栅的“老大哥”也将于明年由该公司推出。虽然这将是一个更大的车辆，它将共享相同的8 × 8米的足迹，目前的设计。
该公司表示:“机器人和自主系统在北约的重要性越来越高，正在各种战术场景中进行探索和评估。”
阿维鲁斯指出，作为无人机创新中心活动的一部分，它正在与德国武装部队在曼宁的WTD61部队合作，其中包括“对我们的无人机进行全面的地面和飞行测试”。
