美国军方停飞了整个贝尔波音V-22鱼鹰机队，此前一架飞机在日本海岸坠毁，造成8名机组人员死亡。
三种改型倾转旋翼飞机由美国空军、美国海军和美国海军陆战队操作。
美国空军特种作战司令部(AFSOC)在12月6日发布了停飞命令，以“降低风险”，同时空军正在调查这起致命事故。
AFSOC表示:“初步调查信息表明，潜在的材料故障导致了事故，但目前尚不清楚故障的根本原因。”
AFSOC在12月7日告诉FlightGlobal，停飞命令将无限期保留。
该司令部表示:“cv -22在被认为对我们所有机组人员来说都是安全的之前不会返回飞行。”
11月29日的坠机事故涉及一架分配给位于东京西部横田空军基地的第353特种作战联队的AFSOC CV-22。倾转旋翼机坠入九州岛以南约50英里(80公里)的屋久岛。
11月29日，美国空军第353特种作战联队的一架贝尔波音CV-22鱼鹰在日本海岸坠毁，机上8名机组人员全部遇难
AFSOC表示，停飞将允许进行“彻底调查”，以确定坠机原因，并为安全恢复倾转旋翼提供建议。
在空军做出决定后不久，美国海军宣布了一份停飞公告，包括美国海军陆战队(USMC)使用的舰载补给鱼鹰和MV-22中型起飞型。
海军航空系统司令部表示:“虽然事故仍在调查中，但我们正在实施额外的风险缓解控制措施，以确保我们服务人员的安全。”
禁足令也于12月6日生效。
虽然海军表示，发布飞行限制是出于“充分的谨慎”，但海军也经历过致命的鱼鹰事故。2023年8月，一架美国海军陆战队MV-22在澳大利亚造成三名美国人员死亡，促使美国海军陆战队下令进行航空安全审查。
2022年，另一架美国空军CV-22在挪威偏远地区紧急降落后，不得不用驳船回收
美国海军陆战队的多架鱼鹰在2022年坠毁，其中有5人死亡。
在2022年的另一起事件中，AFSOC的一架鱼鹰在遇到机械问题后紧急降落在挪威的一个偏远岛屿上。那架飞机是在几周之后。
五角大楼此前曾在2023年2月提出，理由是该复杂飞机的离合器系统存在持续问题。V-22采购办公室当时表示，已经确定了该问题的技术解决方案，并正在进行改造。
据美国非营利飞行安全基金会旗下的航空安全网称，1991年至2022年间，v -22发生了36起事故。其中许多事故发生在倾转旋翼机发展和部署的早期，倾转旋翼机是第一种可操作的飞机。
尽管受到审查，但贝尔、波音和五角大楼一再坚称鱼鹰是安全的，理由是机群庞大，飞行时间长。
