由于普惠齿轮传动涡轮风扇(GTF)发动机的持续问题，汉莎航空集团预计在2024年每天将停飞20架飞机，但首席执行官卡斯滕·施波尔(Carsten Spohr)认为，该公司采取的缓解措施意味着运力计划不会受到影响。
今天，在P&W公司的母公司电话会议上，Spohr表示，集团机队中有146台发动机受到影响。
他说:“我们目前预计，到2024年，由于必要的维护工作，平均每天将有20架空客A320系列飞机留在地面上。”
他说:“这相当于汉莎航空集团空客A320neo机队的不到三分之一，也不到我们空客A320机队的5%，空客A320机队共有420多架飞机。”
除了以pw1100g为动力的a320neo飞机外，该集团还运营配备CFM国际Leap-1A发动机的样机。
Spohr说:“我们决定在A320机队上使用CFM Leap发动机，而不是把所有的鸡蛋放在一个篮子里，这对我们有帮助。”
尽管对机队有影响，但他补充说:“由于我们目前正在采取应对措施，例如延长现有a320系列飞机的使用，湿租赁协议以及采购额外的备用发动机，额外的维护工作不会影响我们2024年的运力前景。”
汉莎航空集团预计，明年其运力将达到2019年水平的95%。
Spohr还强调，汉莎航空拥有自己的维修公司汉莎技术公司(Lufthansa Technik)，在帮助解决GTF问题方面具有相对优势。
“有了汉莎技术公司，汉莎集团可以直接获得稀缺且极具需求的MRO能力，这在像现在这样的时候是一个真正的竞争优势，”Spohr说。
此外，由于该公司获得了P&W发动机的许可，因此第三方对mro公司服务的需求可能会增加。
“因此，有一个运营影响，让发动机更快地重新投入使用，还有一个财务影响，即为全球其他航空公司提供服务可能带来额外利润。”
