### 【编者按】 电动车行业的“童话”故事，正在被现实无情改写。曾经靠“PPT融数百亿美元”的Lucid Motors，如今连今年到底造多少车都说不清了。2000字跌宕剧情里，我们看到：裁员12%、CEO换人、座椅供应商惹祸导致停产29天……这不仅是Lucid的困境，更是整个电动车行业的“冰河世纪”缩影。从“造多少卖多少”到“造多少才敢卖”，这些变化折射出企业在资本狂潮退潮后的求生逻辑。但诡异的是，Lucid一边砍成本，一边高调宣布要推4.98万美元的“平民神车”、还要联手优步搞自动驾驶出租车——是孤注一掷还是悬崖跳舞？让我们直击现场，看看这场“生死时速”究竟如何上演。
美国电动车企业Lucid Motors于周二突然改口，称无法再对今年到底要造多少辆、卖多少辆电动车给出明确预期。据悉，该公司正经历裁员、换帅等“大换血”转型期，全面收缩成本成为当务之急。
今年2月，Lucid还雄心勃勃地宣布，年产量目标定在2.5万至2.7万辆。与2021年上市时动辄“造数十万辆”的豪言相比，这已是大幅缩水——但即便如此，按去年年产量仅约1.8万辆算，今年原本也算是有了一波“小爆发式增长”。然而，最新的局面却风云突变。
Lucid首席财务官Taoufiq Boussaid在Q1财报电话会上公布了这一预期调整。而就在几个月前，这家公司刚刚对外宣布裁员12%，消息由TechCrunch在2月独家爆出。Lucid在周二向美国证监会提交的文件中称，近期的裁员计划将短期成本支出推高到约4000万美元，但整体测算下来，未来几年有望省下高达5亿美元。
Boussaid表示，撤回全年指引是一个“治理层面的决定”，目前新任CEO Silvio Napoli正对公司整体业务进行“全面审查”。他说，期待在几个月后的Q2电话会中能给出“全面更新的业绩展望”。Napoli则在会上直言：“想让Lucid真正发挥潜力，必须目标更聚焦、执行更稳定——特别是在简化流程、优先级管理和提升速度方面。”
LucidQ1财报比市场预期更糟。主要原因是一次严重的生产中断，外加因座椅供应商质量出现问题被迫自29天停止交付Gravity SUV车型，实际上直接影响了整个季度的交付节奏。
这些麻烦事最终导致库存严重积压。Lucid表示，短期内必须严格控制产量，不要“越造越多，越积越卖不出去”。“我们面临的关键挑战不是产能不足，而是要保持纪律，不制造超出市场需求的库存。未来要视市场变化动态调整，该升则升，该降则降。”Boussaid如此强调。
更令人捏一把汗的是，Lucid原本计划今年推出首款高销量车型——定价低于5万美元的“平民电动SUV”。按照时间表，该公司要到2026年底才能正式进入量产阶段。而在周二电话会上，高层甚至把时间点“甩锅”到了明年：反复强调“中型车型预计将在2027年实现量产爬坡”。
一边是砍成本、降产量、换高管；另一头是还在不停画“新饼”。Lucid透露，他们计划年底前联合Uber和无人机送货车公司Nuro推出一项机器人出租车服务，使用Gravity SUV的自动驾驶定制版。周二该公司直接“拍胸脯”表示：这类车款的量产进度依然在按计划推进，Q4就能启动“上路版本”的车辆组装。梦想与现实之间的距离，真的只是200天能填平的吗？
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