编者按：全球科技与航空业的博弈从未停歇，每一次“系统崩盘”都像一面棱镜，折射出资本、规则与人性的复杂交织。这次Delta航空的宕机事件，从乘客的百万次滞留到公司的五亿损失，再到两届政府截然不同的调查结局——一个严厉问责，一个悄然撤案，背后是利益天平如何在权力更迭中倾斜。当白宫新主挥手抹去前朝的罚款单，当“客户服务”成为调查遮羞布，我们需要追问：那些被延误的旅途、被遗忘的轮椅乘客，究竟在谁的账本上才算数字？让我们直击这场跨国航空迷局的真相。
华盛顿6月15日电——特朗普政府周一宣布，已正式结束对达美航空2024年7月因全球性系统故障引发的服务崩溃事件的调查，且未寻求任何处罚。当时这场宕机打乱了130万旅客的行程，给该航司造成5亿美元损失。
这一调查始于拜登政府时期。当时，在CrowdStrike电脑软件故障发生后，其他主要航司均能大幅更快恢复运营，而达美则陷入瘫痪，因此引发官方重点关注。
美国交通部发言人表示，审查结果显示，“达美航空为乘客及时办理了退款，提供了充分的行李协助，并给予残疾人乘客适当的帮助。”
如今，在唐纳德·特朗普总统领导下，美国交通部正着手撤销前总统乔·拜登政府推出的一些航空消费者保护举措，并已推翻多项处罚决定。
达美航空在一份声明中表示，感谢美国交通部认可“我们在那场史无前例的宕机中面临的行业灾难性处境，并基于我们如何照顾客户——包括支付数百万美元的退款、酒店、餐饮和行李援助——而决定驳回调查。”
美国交通部表示，其结束调查的决定中包含对达美的指示，“要求提供充分的客户服务协助，包括及时通知乘客有权申请退款。”
Politico周一率先报道了这一早在去年11月就已做出的决定。
去年12月，美国交通部豁免了对西南航空处以的1100万美元罚款，这是该航司因2022年12月繁忙假日期间服务崩溃而达成的1.4亿美元和解协议的一部分。
该部门还豁免了对美国航空处以的1670万美元罚款——这笔罚款最初于2024年开出，作为对该航司残疾乘客及轮椅处理不当事件的和解组成部分。
上月，路透社报道称，美国联邦航空管理局已结束对多家航空公司在2025年政府停摆期间未遵守40个主要机场所需航班削减规定的调查，且未要求支付任何罚款。
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