编者按：在民主社会，公共咨询本应是倾听民意的桥梁，但最近英国沃金厄姆自治市议会的一则决策却引发了激烈争议。尽管近七成居民明确反对降低限速，议会仍执意推行20英里/小时限速计划，称其符合国家交通安全指导方针。这场“咨询变过场”的闹剧，不仅折射出行政决策与民众意愿的撕裂，更暴露出形式主义民主的深层困境——当民意收集沦为“打钩练习”，公共信任的基石将如何维系？以下报道带您深入这场民主与效率的博弈现场。
一个由自由民主党主导的市议会被指控漠视当地居民意见，其在公众咨询中已遭遇明确反对的情况下，仍执意推行20英里/小时限速措施。
沃金厄姆自治市议会去年就其17.75万居民进行问卷调查，计划在雷丁附近两个区域将限速从30英里/小时降低，作为新建步行与自行车道方案的一部分。
结果显示提案遭到显著抵制：伍德利地区近70%受访者反对降速，厄利地区也有60%持反对意见。
尽管如此，市议会仍于上周确认将无视反对推进该计划，道路工程定于下周启动。
在一份公告中，当局承认存在“强烈反对声浪”，但坚称交通运输部关于在混合用途道路实施20英里/小时限速以提升道路安全的指导方针具有优先效力。
一名市议会代表在官方脸书页面回应批评时为该决定辩护。
发言人表示：“交通管制令咨询是所有议会法定义务，必须证明已阅读并考量每份反馈，但这并非全民公投。”
该官员补充说，现阶段推翻提案的门槛“通常相当高”。
他进一步解释，政府指南推荐20英里/小时限速作为此类绿色出行方案的最佳实践，这“构成了强有力的支持依据”。
此番回应源于大量居民在社交媒体抱怨其意见遭当局漠视。
74岁的前市议会领袖基思·贝克反对该计划，他形容当局处理咨询的方式令人匪夷所思。
“议会反复进行咨询时总抱着终将无视结果的心态，但从未公开承认。这次却是个例外，”他说。
贝克质疑当结果似乎早已内定时，征求公众意见的根本意义何在。
他表示：“既然早知要怎么做，何必走咨询过场？这正是咨询回应率低迷的原因——居民觉得这有何意义？”
“这是我见过最赤裸裸的‘打钩式’形式主义咨询案例。”
他还对线上与居民沟通的工作人员行为提出关切：“究竟谁主导议会？是公务员还是民选议员？”
市议会领袖斯蒂芬·康威否认忽视居民的指控。
“我们并未漠视居民。咨询反馈为决策提供了参考，但咨询不是投票，不遵循少数服从多数原则，”他说。
康威强调，当局有义务权衡安全证据、国家指南、所有道路使用者需求及公众意见。
他指出，仅不到半数咨询回应专门讨论限速提案，多数仅泛泛而谈，未对方案提出具体反对。
他补充道：“有力证据表明低速能提升道路安全，更广泛的互动显示公众明确支持更安全的道路。”
“综合考虑这些因素，我们决定将20英里/小时限速作为伍德利至雷丁新步行骑行路线不可或缺的组成部分。”
《泰晤士报》调查发现，英国约三分之一道路（总计3.9万英里）现已实施20英里/小时限速。
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