新西兰航空公司表示，奥克兰机场的收费将使旅行负担不起，并将其长期斗争诉诸政府。
新西兰航空公司今天向商务部长安德鲁·贝利提交了一份正式请求，要求对未能限制奥克兰机场“超支”的规定进行紧急调查。
该航空公司表示:“奥克兰机场的重建成本将使一些新西兰人无法负担飞行费用，除非监管方面发生变化。”
该公司表示，奥克兰机场计划在未来10年投入70亿至80亿美元进行大规模发展，这将超过《商业法案》(Commerce Act)监管的所有三个机场过去30年的投资总和。
“这将由航空公司通过稳步增长的航空费用来支付，导致一些新西兰人无法负担机票费用。”
记者已联系该机场请其置评。
该机构表示，预计奥克兰机场的航空费用将从目前的每位国内乘客约9美元增加到2032年的约46美元。
新西兰航空公司首席执行官格雷格·福兰(Greg Foran)表示，在如此短的时间内，这一基础设施支出是私营机场中最大的，而新运力却很少。
“新机场看起来很棒，但这笔支出并没有带来一条额外的跑道，也不会增加更多乘客的空侧容量。到2032年，机场的资产基础价值(决定其收费规模)将使每位旅客的国内收费增加五倍，未来还会增加更多。”
福兰说，新西兰航空公司同意机场需要重建，但不是以一些新西兰人买不起飞机的成本来重建。“这个问题影响到所有乘坐奥克兰机场航班的乘客，尤其是那些来自偏远地区的乘客。”
这家去年利润飙升的航空公司一直因其票价而受到抨击，尽管过去9个月票价已趋于平稳。该公司表示，成本上升推高了票价，其中包括机场收费。
福兰说，去年，在参与该机场30年总体规划的国际专家的帮助下，他们为该机场提供了另一种航站楼设计，这种设计将大大降低成本，同时仍能提供良好的设施。我们还分享了他们的支出将对航空旅行需求产生严重影响的数据。
他说:“他们没有暂停，计划继续浇筑混凝土。
“奥克兰机场将辩称，它与新西兰航空公司进行了磋商，但它无视我们的警告，没有做出任何有意义的改变。”
其他航空公司和行业组织也提供了同样的反馈。
福兰说，目前的僵局表明，现行的《商法》中的“信息披露”制度辜负了消费者的期望，但解决办法是有的。
“《商法》已经有了替代方案来控制受管制的机场。这些措施包括要求机场在商业基础上与客户谈判，如果谈判失败就诉诸仲裁，或者监管机构可以设定机场服务的价格和质量。”
“好消息是，这两种选择都不需要通过新的法律——《商法》已经提供了选择，所以不会有更多的繁文缛节。我们只是要求委员会发起一项调查，以确定哪种监管方案最适合消费者。”
尽管新西兰航空公司去年公布了第二好的利润，但目前的12个月要艰难得多。
新西兰航空公司警告称，其全年税前利润将在2亿至2.4亿美元之间，不到去年5.74亿美元利润的一半。该公司明日公布的半年利润预计将处于1.8亿美元至2.3亿美元区间的低端，分析师表示，成本急剧上升正在打击该航空公司。
这场费用之争使该航空公司与一名前高管发生了冲突。
该机场的首席执行官卡莉·胡利汉加努伊(Carrie Hurihanganui)在新西兰航空公司(Air New Zealand)工作了20年，后来升任首席运营官。机场此前曾表示，已经咨询了航空公司，正在进行的工程早该进行了。
“我们知道旅行者已经厌倦了国内旅行的体验——他们已经明确地告诉我们了。其他关键的航空基础设施也需要更换。疫情意味着我们不得不暂停大部分投资，我们现在处于追赶模式，”她在公布去年价格大幅上涨的细节时表示，一些乘客的价格在五年内翻了一番。
她说:“我们不认为任何旅客会说我们采取行动升级机场太早了。”
考虑到过去18个月空中交通量的增长，Forsyth Barr预计奥克兰机场将实现强劲的盈利复苏。奥克兰机场明日将公布6个月业绩。基础利润预计为1.348亿美元，高于同期的6870万美元。
今年6月，奥克兰机场公布了近50亿美元基础设施建设费用的细节，以每位乘客为基础计算。
国内航班(奥克兰往返主要城市):
国内航空公司的飞机价格在五年的价格设定事件四(PSE4)期间平均为11.85美元。收费最初将从6.75美元增加到10.25美元，增加3.5美元。奥克兰机场表示，这比惠灵顿机场(15.20美元)和基督城机场(14.60美元)的现行收费要低。到2027财政年度(FY27)，即PSE4的最后一年，价格将达到15.45美元。
区域航空公司收费:
在五年的PSE4期间，航空公司的地区收费平均为8.15美元。7月份，地区收费将从4.40澳元上调至7.10澳元，涨幅为2.70澳元。奥克兰机场表示，这比惠灵顿机场(11.20美元)和基督城机场(10美元)的现行收费便宜3至4美元。到27财年(PSE4的最后一年)，地区收费将达到10.70美元。
能得到最终费用:
在五年的PSE4期间，航空公司的国际收费平均为37.25美元。国际收费最初将增加9.40美元，从23.40美元增加到32.80美元。奥克兰机场表示，这比该地区其他主要国际机场目前公布的同等收费要低，包括悉尼(42.20美元)、墨尔本(35.90美元)和布里斯班(56.70美元)。到27财年，也就是PSE4的最后一年，国际费用将达到46.10美元。
本月，奥克兰机场向高等法院申请审查商务委员会最近的输入方法，而委员会正在单独审查其四年的航空定价，Forsyth Barr表示，这给航空回报前景带来了一些不确定性。
格兰特·布拉德利自1993年以来一直在《先驱报》工作。他是《经济先驱报》的副主编，负责报道航空和旅游业。
