路透
航空专家对跑道附近一堵“不寻常的”混凝土墙及其在导致179人死亡的韩国飞机失事中所起的作用提出了质疑。
视频显示，济州航空公司的这架飞机冲出跑道，在务安国际机场撞上墙壁并起火。
调查韩国有史以来最严重的飞机失事原因的当局正在考虑水泥墙的重要性，水泥墙位于距离跑道尽头约250米（820英尺）的地方。
航空安全专家大卫·利尔芒特说，如果没有这个“障碍物”，这架飞机“就会在大多数——可能是所有——机上人员都还活着的情况下着陆”。
飞行员报告说，飞机撞上了一只鸟，然后放弃了原定的着陆计划，并请求从相反的方向降落。
这架飞机沿着2800米长的跑道降落了一段距离，似乎没有使用轮子或任何其他起落架着陆。
利尔芒特表示，这次着陆是“无襟翼/无齿轮着陆所能达到的最佳状态：机翼水平，机头不会太高，以免弄断机尾”，飞机在跑道上滑行时没有受到严重损坏。
“这么多人死亡的原因并不是着陆本身，而是飞机在跑道尽头不远处撞上了一个非常坚硬的障碍物，”他说。
慕尼黑汉莎航空公司的飞行员克里斯蒂安·贝克特（Christian Beckert）称这种混凝土结构“不寻常”，他告诉路透社：“通常情况下，在一个尽头有跑道的机场，你不会有墙。”
据韩国联合通讯社报道，这个混凝土结构装有一个导航系统，帮助飞机着陆，被称为定位器。
据韩联社报道，在4米高的地方，它被泥土覆盖，并被抬高以保持与跑道的定位水平，以确保其正常运行。
韩国交通部表示，国内其他机场和一些海外机场已经安装了混凝土结构的设备。然而，官员们将检查是否应该用更轻的材料制造，这样在撞击时更容易破裂。
克里斯·金斯伍德是一名有48年经验的飞行员，他驾驶过失事的同类型飞机，他告诉BBC新闻：“在跑道一定范围和距离内的障碍物必须是易碎的，这意味着如果飞机撞到它们，它们就会破裂。”
“这是一件如此严格的事情，这看起来确实不寻常。据我所知，这架飞机飞得很快，降落在跑道上很长一段距离，所以它会飞到跑道尽头很远的地方……那么你的底线在哪里呢？这当然是需要调查的。
“飞机不是坚固的结构，它们的设计很轻，使它们在飞行中效率更高。它们并不是为腹部高速飞行而设计的，所以任何结构都可能导致机身解体，然后是灾难性的。
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“燃料保存在机翼里，所以一旦机翼破裂，就有可能发生火灾。
“因此，并不是说如果没有柏林墙，结果就会完全不同。”
金斯伍德表示，“如果机场不符合行业标准的所有要求，他会感到惊讶”。
“我怀疑，如果我们到很多主要国际机场的机场转转……我们会发现很多障碍同样会被指控构成危险，”他补充道。
航空分析师Sally Gethin质疑飞行员是否知道障碍物的存在，特别是考虑到飞机从与通常着陆方式相反的方向接近。
她告诉BBC新闻：“我们需要知道，（飞行员）是否意识到最后有这个硬边界？
“如果他们是在控制塔的指示下第二次改变跑道的使用，那么应该在对黑匣子的调查中发现。
“我认为有很多问题。”
