(NEXSTAR)——美国大约有13000个环形交叉路口(取决于你对环形交叉路口的定义)，也就是说大约每25531人就有一个环形交叉路口。你能想象25531个人都在等着穿过环形交叉路口吗?
值得庆幸的是，您可能永远不会遇到这种情况。但取决于你住的地方，你一天开车经过的环形交叉路口可能比另一个州的人一年经过的还要多。
如果你不熟悉环岛是什么，让我们从这里开始。
美国交通部联邦公路管理局解释说，环形交叉路口，有时也被称为交通圈或旋转，是圆形交叉路口，旨在“安全有效”地移动交通。车辆通常通过弯曲的通道进入，让位于左侧的车辆，然后进入围绕岛屿的逆时针流动。
交通部的数据显示，与双向停车交叉路口或有红绿灯的交叉路口相比，环形交叉路口可以减少大约80%的车祸造成的伤害或死亡。
有三种常见的类型:旋转式，它通常更老更大;环形交叉路口，它更小，使用更多的曲线;以及通常较小的交通减速圈。
哥伦布环岛是纽约市的一个交通环岛，建于1905年，据说是美国第一个环岛。据特拉华州交通部(Delaware Department of Transportation)称，英国是第一个环岛的发明者。
美国1990年，美国第一个“现代”环岛在拉斯维加斯郊外的一个规划社区萨默林建成。加州于1992年在圣巴巴拉建立了第一个环形交叉路口，随后是1993年在马里兰州的里斯本。在建成后的几年里，这三个地点的事故数量都大幅下降:在萨默林圈建成后的头五年里，报告了四起事故;圣巴巴拉十字路口的平均交通事故从每年4起下降到2.1起;里斯本环岛在21个月的时间里没有发生事故(尽管在环岛开放的前三个月发生了两起事故)。
“现代”环岛的崛起背后可能有一个特定的特征:“进场收益率”方面。如果你熟悉环形交叉路口，你就会熟悉这个规则。那些想要进入车流的人必须让路给那些已经在环形交叉路口的人。
美国交通部1995年的一篇文章解释说:“这与十字路口的情况相反，在十字路口，许多司机看到绿灯或黄灯就会被鼓励加速，以便迅速穿过十字路口，‘闯红灯’;与旧的环形交通圈相反，在环形交通圈中，切线也鼓励或至少允许高速驶入。”
尽管有这些安全方面的好处，但它们在美国并不像你想象的那么普遍。截至去年，估计总数约为9,000辆。
虽然你可能认为纽约或洛杉矶是最迂回的地铁，但实际上它是印第安纳州的卡梅尔，一个位于印第安纳波利斯北部的城市，人口不到10.2万。它的网站上有超过138个环形交叉路口，“比美国任何其他城市都多”。
然而，根据在全国各地设有办事处的工程咨询公司Kittelson & Associates维护的数据库，印第安纳州的环形交叉路口数量仅排在第五位。
环岛数据库依赖于人工验证的贡献，称佛罗里达州拥有最多的环岛，近1470个。这几乎是加州的两倍，加州有819人。
不出所料，一些人口最多的州有最多的环形交叉路口。纽约州是一个例外，只有250个环形交叉路口，比俄勒冈州(257个)少，而俄勒冈州的人口只有纽约市的一半。
南达科他州报告的环形交叉路口最少，只有16个，其中大部分在苏福尔斯。佛蒙特州和怀俄明州紧随其后，排在第20位，其次是华盛顿特区，排在第23位。
内布拉斯加州人均环岛数量最多，而俄克拉何马州最少。据《华盛顿邮报》报道，如果你想更具体地说，马里兰州每英里的公路数量最多。
虽然环形交叉路口在美国似乎是一种日益增长的趋势，但它们仍然有其缺点。
它们可以占用相当大的空间(取决于内圈有多大以及有多少车道进入)，并且可能需要一些时间来建造。据美国全国广播公司财经频道报道，也有一些反对者认为环形交叉路口不能像红绿灯那样处理大量的交通。其他研究表明，它们可能不是骑自行车的人最安全的选择。
不管你是喜欢还是讨厌他们，似乎环形路口和他们的同伴都在附近徘徊。
