警告:悉尼的地铁系统危害健康。乘客和工作人员都暴露在有毒空气中，空气中颗粒污染的含量超过每日安全限值的两倍以上。更令人担忧的是，当局和州政府多年来一直将这些信息保密。
当火车在到达和离开地下站台时刹车和加速时，车厢、车轮、轨道和制动器之间的摩擦会产生微小的金属颗粒，即PM2.5和PM10，这可能会对健康造成严重威胁。然后，它们变成灰尘或气体，在地铁站和隧道周围凝结和漂浮，不断被过往的服务搅动，最终被通勤者和铁路工作人员随意吸入。
《先驱报》的一项调查测试了悉尼铁路网和较新的悉尼西北地铁上、地下16个火车站的空气污染和气体浓度，发现了令人担忧的不安全空气。最糟糕的读数来自中央车站25号站台，我们记录的PM2.5平均每分钟读数为133微克/立方米。这是新南威尔士州政府建议的每日限量25微克/立方米的五倍多。在市政厅1号和3号站台，我们检测到的PM2.5水平是最近的室外空气质量监测站的两倍多。在中央、温亚德、麦考瑞大学、埃平和北莱德的深层站台，空气质量更差。
新南威尔士州交通局表示，对空气质量和粉尘监测“没有重大担忧”，整个地下网络都进行了空气质量管理。但伍伦贡大学的研究员休·额头警告说，工作人员——地铁和城市环线的车站工作人员，工作时间长达12小时——持续暴露在空气污染中，对健康的潜在影响风险最大。此外，如果通勤者在火车站台上待的时间较长，就像许多人在火车晚点期间所做的那样，他们患病的风险会增加。
从伦敦到纽约和巴黎，空气质量是全球地铁站的一个问题，因为含有铁和铜等金属的微小颗粒，以及车轮产生的碳和矿物氧化物，会顺着隧道飘下来。许多城市监测和报告隧道粉尘。在韩国首尔，他们公布火车站的现场污染水平，而在花费数百万美元清理火车隧道的英国，数据每年都会公布。
新南威尔士大学环境流行病学家本·贾拉鲁丁教授认为，像其他国家一样，公布地下平台的污染水平是明智的。他说:“铁路隧道的空气污染在很大程度上被忽视了，而公路隧道的污染却被广泛讨论。”“当人们进入公路隧道时，我们会给他们警告——打开车窗，让车内空气循环，因为你不想在开车时废气进入车内。没有理由不在火车站台上张贴警告。”
但这种情况不会发生在悉尼。没有关于监测站空气质量的公开信息。工作人员表示，尽管人们知道空气质量的危险，但没有向维修工人或车站官员发出有关空气质量的警告或简报。地铁公司和悉尼火车公司都拒绝透露地铁网络空气质量的任何细节或数据，尽管专家警告说，暴露在地下污染中的乘客和工作人员的健康可能受到影响。
交通部长乔·海伦表示，她非常认真地对待《先驱报》的调查结果，并要求政府官员向她通报情况。她应该立即为公众利益采取行动。说到空气质量，我们的地下网络是一个真正的狂野西部，没有独立的监督，也没有适当的、透明的监管制度。
