美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)周三表示，2022年芬空心桥(Fern Hollow Bridge)坍塌的原因是“大面积腐蚀”，以及官员在面对维护和维修建议时一再无所作为。
该机构表示，匹兹堡市、宾夕法尼亚州交通部和联邦公路管理局对该结构的监管“不足”。
在听取事故调查结果的会议上，委员会主席Jennifer Homendy表示:“代表NTSB，我们对你们遭遇如此可怕的事件感到非常抱歉。”“芬空心桥的坍塌本不应该发生。”
她后来补充说，这座桥的状况非常糟糕，在坍塌发生之前就应该关闭交通。“这里有很多失败。”
美国国家运输安全委员会的一项调查发现，桥梁的设计和用于建造它的材料不是导致坍塌的因素。高速公路安全办公室高级结构工程师Steve Prouty说，如果结构得到适当的维护，这座桥可能会持续“很多年”。
普鲁蒂说，其他具有相同设计和使用类似材料建造的桥梁都得到了适当的维护，处于“非常良好的状态”，预计将在“未来几十年”保持功能。
作为桥梁的所有者，市政府有责任维护桥梁，但在16年的时间里，多次检查报告警告桥梁腐蚀和部分损失加剧，市政府却没有采取行动。调查人员说，匹兹堡没有“充分遵守检查”。
记录保存得非常不充分，以至于市政府不知道在道路上额外铺设了多少路面。2014年，一个错误的数字被用来计算桥梁的重量限制为26吨，这几乎是工程师们后来说的应有重量的四倍。
第三方承包商的检查一再显示排水管堵塞，这使得水和盐积聚在桥梁支撑上，阻止了它们的干燥，并且在未涂层的耐候钢上形成保护性的铜绿。这导致了严重的腐蚀，最终导致了坍塌的发生。
到2021年9月，当大桥最后一次检查时，桥腿上有12英寸乘12英寸的洞。市政府被要求在2023年的下一次检查之前修复它们。到那时，桥已经塌了。
当时，PennDOT的桥梁状况页面认为桥梁的基础结构“令人满意”，只有一些轻微的恶化。甲板和上层建筑被评为“差”级，并指出中心部件的恶化“进一步恶化”。
尽管检查人员告诉市政府，该桥的交叉支撑需要更换，但它从未被更换过。同样，防腐蚀涂层也从未被使用过。
匹兹堡市长盖尼(Ed Gainey)在一个无关的新闻发布会上简短地发表了讲话，他称这次坍塌是“我一生中最可怕的一天”。
盖尼说，他和他的工作人员需要更多的时间来消化这份报告，但他说，他的政府一直在“积极主动”地制定项目，审查其他桥梁的状况。他还指出，经济崩溃发生在他上任几周后。
“我们继承了很多遗产，”他说。
这座桥是连接松鼠山和摄政广场的重要桥梁，于2022年1月28日上午6点39分左右倒塌。在坍塌之前，它每天运载超过14000辆汽车。
当桥开始坍塌并坠入下面的弗里克公园时，四辆汽车和一辆匹兹堡地区公交正在桥上。当时车上有9人;其中几人受伤。
董事会成员迈克尔·格雷厄姆(Michael Graham)说:“这座桥的倒塌不是天灾。”“由于缺乏维护和维修，它倒塌了。这对这座城市来说是悲哀的。”
董事会的三名现任成员(目前有两个空缺席位)一致投票通过了提议的调查结果和可能的原因。联邦公路管理局、宾夕法尼亚州交通部和匹兹堡市都收到了防止未来坍塌的建议。PennDOT已被要求评估匹兹堡官员针对调查结果所做改变的有效性，并跟踪和监控桥梁维护和维修建议的进展，以确保它们完成。
在她的结束语中，Homendy引用了作家Kurt Vonnegut的话。
“每个人都想建房子，却没人想维护，”她说。“芬谷的灾难对匹兹堡市和宾夕法尼亚州都是一个严重的警钟。我希望它能给该州其他所有桥梁所有者敲响警钟。”
“我们不能把我们的基础设施视为理所当然，”她继续说道。“生命取决于它。”
美国国家运输安全委员会的最终报告将于未来几周在网上公布。
