周二，美国国会议员就波音公司解决制造问题的计划以及听取举报人警告的意愿对该公司首席执行官进行了质询。与此同时，两架波音737 Max喷气式客机坠毁事故遇难者的亲属也在会议室里，提醒他利害攸关。
首席执行官大卫·卡尔霍恩出席了参议院调查小组委员会的听证会，该委员会由康涅狄格州民主党参议员理查德·布卢门撒尔(Richard Blumenthal)担任主席。波音公司的评论家。布卢门撒尔在听证会开始时承认了坠机遇难者的亲属和今年早些时候去世的波音举报人的家属。
“这次听证会是一个清算的时刻，”这位参议员说。“这是关于一家公司，一家曾经的标志性公司，不知何故迷失了方向。”
卡尔霍恩是自今年1月阿拉斯加航空公司一架737 Max飞机的面板爆炸以来，波音公司高级官员首次在国会露面。事故中没有人严重受伤，但它引发了人们对该公司最畅销商用飞机的新担忧。
当布鲁门撒尔说话时，卡尔霍恩坐在证人席上摆弄着他的眼镜。威斯康星州共和党参议员罗恩·约翰逊(Ron Johnson)。他感谢这位首席执行官来面对“棘手的问题”。在发表事先准备好的开幕词之前，卡尔霍恩站起来面对观众，他们手里拿着海报大小的照片，这些照片是2018年和2019年撞车事故中遇难的346人中的一些人。
“我为我们造成的悲痛道歉，”他说。
参议员们问卡尔霍恩，波音公司是否对举报问题的员工进行了报复，以及他是否曾直接与任何举报人交谈过。他回答说他没有，但说他会的。
密苏里州共和党参议员乔希·霍利(Josh Hawley)提出了最严厉的质询。他反复问卡尔霍恩，他做了什么才配得上这么高的薪水。卡尔霍恩曾表示，他计划在今年年底退休，去年他获得了3280万美元的薪酬。
“你专注于你被雇佣来做的事情，也就是说你在走捷径。你在取消安全程序。你是在对你的员工耍花招。你之所以裁员，是因为你想从这家公司榨取每一块利润，”霍利提高了嗓门说。“你是在露天开采。你是在露天开采波音。”
当霍利问他为什么不辞职时，卡尔霍恩回答说:“参议员，我要坚持到底。我为接受了这份工作而感到自豪。我为我们的安全记录感到骄傲。我为我们波音的员工感到骄傲。”
Hawley中断。“你对安全记录感到自豪?”他怀疑地问。
卡尔霍恩回应说:“我为我们采取的每一项行动感到自豪。”
霍利回击道:“坦率地说，先生，我认为你还在工作是一种讽刺。”
在卡尔霍恩到达国会山的几个小时前，参议院小组发布了一份204页的报告，其中有一名举报人的新指控，他说他担心“不合格”部件——可能有缺陷或没有适当记录的部件——正在进入737 Max喷气式飞机。
西雅图附近737组装厂的质量保证调查员萨姆·莫霍克(Sam Mohawk)声称，一年前联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)通知波音将对该工厂进行检查后，波音隐瞒了有关这一情况的证据。
据报道，莫霍克表示:“一旦波音收到这样的通知，它就下令将存放在外面的大部分(非/确认/不确定)部件转移到另一个地方。”“大约80%的部件被移走，以避开联邦航空局检查员的监视。”
莫霍克表示，这些部件后来被搬回或丢失。它们包括方向舵、襟翼和尾翼——这些都是控制飞机的关键。
美国联邦航空局表示，它将“彻底调查”参议院报告中提出的指控。波音公司的一位发言人说，该公司周一晚间收到了小组委员会的报告，正在审查这些指控。
737 Max的历史不太好。Max飞机分别于2018年在印度尼西亚和2019年在埃塞俄比亚坠毁后，美国联邦航空局随后将该飞机停飞了一年半多。美国司法部目前正在考虑是否起诉波音公司，因为它违反了与波音公司达成的和解协议的条款。此前，波音公司被指控误导了批准这款飞机的监管机构。
莫霍克航空公司告诉参议院小组委员会，自坠机事件后恢复生产以来，不可接受的部件数量激增。他说，这一增长导致主管告诉他和其他工人“取消”表明这些部件不适合安装在飞机上的记录。
今年1月，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)这架飞机上的紧急出口上的塞子在空中爆裂后，美国联邦航空局(FAA)再次短暂停飞了一些Max飞机。该机构和美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)分别对波音展开了调查，目前调查仍在继续。
该公司表示已经收到了这一信息。波音说，它已经放慢了生产速度，鼓励员工报告安全问题，让装配线停工一天，让工人谈论安全问题，并任命一名退役海军上将领导质量审查。上月底，该公司提交了一份FAA要求的改进计划。
在参议院露面时，卡尔霍恩为公司的安全文化进行了辩护。
卡尔霍恩星期二在事先准备好的讲话中说:“我们的文化远非完美，但我们正在采取行动并取得进展。”“我们今天正在采取全面行动，加强安全和质量。”
然而，波音公司的坏消息仍在不断传来。
过去一周，美国联邦航空局表示，正在调查虚假记录的钛零件是如何进入波音公司的供应链的，联邦官员在一次不寻常的飞行控制问题后，检查了西南航空公司737 Max飞机的“重大”损坏。
波音公司透露，在过去的两个月里，它没有收到一架新的Max飞机的订单，而Max之前是该公司最畅销的飞机。
布卢门撒尔最初要求卡尔霍恩出席参议院小组委员会的听证会，是因为一名波音质量工程师举报人声称，波音两款最大的飞机——787梦想客机和777——的制造失误增加了安全风险。他说，该公司需要解释为什么公众应该对波音的工作充满信心。
波音反驳了举报人的说法，称广泛的测试和检查没有发现这位工程师所预测的任何问题。
美国司法部上个月认定，波音公司违反了2021年的一项和解协议，该协议使该公司免于因涉嫌误导批准737 Max的监管机构而被起诉。美国国防部一名高级官员表示，波音公司未能做出改变，以发现和防止未来违反反欺诈法的行为。
检察官将在7月7日之前决定下一步的行动。布卢门撒尔在周二的听证会开始时表示，他认为司法部应该起诉该公司。
在埃塞俄比亚发生的波音Max坠机事件中遇难者的家属一再敦促司法部起诉波音公司。
“我们不会休息，直到我们看到正义，”ziporah Kuria说，他的父亲在坠机事件中丧生。她说，美国政府应该“追究波音公司及其高管对346人死亡的刑事责任”。
