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大卫·谢泼德森著
路透华盛顿8月12日电- - -周五公布的一份文件显示，美国环保署已向白宫提交提案，要求其在2032年前敲定新车和卡车的全面减排方案，这可能大幅提振电动汽车销售。
今年4月，美国环保署提议，在2026年车型年的基础上，预计汽车平均排放量将减少56%。
根据美国环保署最初的提议，预计到2030年，汽车制造商将生产60%的电动汽车，到2032年将生产67%的电动汽车，以满足要求。
一个代表主要汽车制造商的团体称美国环保署的计划“既不合理也无法实现”，而环保主义者、电动汽车制造商特斯拉(纳斯达克股票代码:TSLA)和许多民主党议员希望该机构最终确定更严格的要求。美国环保署计划在明年3月前敲定新的排放规定。
美国环保署周五表示，周四晚些时候提交给白宫信息和监管事务办公室的最终草案正在进行跨部门审查，此前已有超过25万份公众意见提交。
美国环保署的提案是美国环保署、交通部和能源部正在考虑的三项主要车辆法规之一，这些法规可能会对美国人的驾驶行为产生重大影响。
上个月，一个代表主要汽车制造商的组织敦促拜登政府对这三项拟议规则做出重大修改，并警告称，这些规则可能迫使汽车公司匆忙停止生产一些汽油动力汽车。
美国汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)警告称，拟议中的规定“可能会过早地迫使许多内燃机汽车及其相关收入被淘汰。”
该联盟代表通用汽车(NYSE:GM)、丰田汽车(NYSE:TM)、大众汽车(ETR:VOWG_p)、福特汽车(NYSE:F)、斯特兰提斯(NYSE:STLA)等公司。
美国交通部副部长波莉·特罗滕贝格(Polly Trottenberg)周四表示，这三个机构“肯定在努力相互沟通，找出一种方法”，以一种对汽车行业有效的方式实现气候目标。
汽车制造商一直在对拟议的规定发出警告，警告称，这些规定可能导致140亿美元的罚款，其中通用汽车将被罚款65亿美元，斯特兰提斯将被罚款30亿美元。
美国交通部下属的国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)今年7月提议，到2032年将企业平均燃油经济性(CAFE)标准提高到每加仑58英里，其中乘用车的燃油经济性要求每年提高2%，皮卡和suv的燃油经济性要求每年提高4%。美国汽车制造商希望轻型卡车的年增长率降至2%。
美国能源部已经提议修改电动汽车的合规处理方式，汽车制造商表示，这将使电动汽车的燃油经济性降低72%。
