共和党人正渴望在2024年的选举中痛击民主党人，因为民主党人批准了一项有争议的交通拥堵收费法案，该法案可能会迫使驾车者从明年5月开始支付15美元的通行费进入曼哈顿中城。
共和党的战略家们认为，自民主党通过不受欢迎的无现金保释法以来，进入中城60街以南的新收费是最大的政治礼物。在之前的选举周期中，共和党人曾将无现金保释法作为击败民主党的手段，尤其是在长岛。
前州长安德鲁·科莫和民主党领导的州参议院和议会于2019年批准了拥堵收费法，成立了交通流动性审查委员会，该委员会上周建议收取15美元的高峰时段通行费。
他的继任者、州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)支持曼哈顿收费项目，该项目将为公共交通筹集10亿美元，并减少拥堵。
奥尔巴尼民主党人拥有拥堵收费制度。当死亡人数上升时，民主党将受到指责，”共和党民意调查员约翰·麦克劳克林说。他为共和党及其候选人就这个问题对选民进行了调查。
“对于已经在拜登通胀中挣扎的工薪阶层来说，这是一个残酷的时刻。他们对税收是零容忍的，而且拥堵费是一项大税，他们非常怀疑他们能从MTA那里得到什么服务回报。”
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共和党现任国会议员，包括众议员妮可·马利奥塔基斯和迈克尔·劳瑟，打算在明年艰难的连任竞选中将他们的民主党对手与交通拥堵收费计划联系起来。
公众和内部民意调查显示，在纽约市周边的郊区，以及大苹果部分更依赖汽车的外行政区，拥堵费非常不受欢迎。
跟上最新的晚间更新。
最近Newsday/Siena College对长岛居民进行的一项民意调查发现，73%的人反对拥堵收费，只有22%的人支持。由于无现金保释法的部分反对，民主党在郊区已经失去了所有县级的最高席位。
共和党国会议员认为，15美元的通行费是一个让民主党人处于守势的问题，并推动他们赢得连任。
“从反警察立法到更高的能源成本，再到拥堵收费，我们看到民主党人的每一项政策都让纽约人的生活变得更加困难，负担不起。“拥堵费只是另一项繁重的税收，每年将使通勤者花费数千美元，同时将污染和交通从曼哈顿转移到其他地区，”马利奥塔基斯周日告诉《邮报》。
第一任共和党众议员迈克尔·劳勒(Michael Lawler)在第17届国会选区代表罗克兰(Rockland)和哈德逊河谷下游地区，他说:“当纽约人努力维持生计，几乎负担不起这里的生活时，州长霍赫尔(Hochul)和奥尔巴尼(Albany)的民主党人制定了一项令人发指的抢钱计划，从郊区通勤者那里偷走了数亿美元，用于资助MTA膨胀和管理不善的运营。”选民们将在明年11月记住这一点，并明确表示我们不是MTA的自动取款机。”
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拿骚县共和党主席乔·开罗称15美元的曼哈顿入口收费“疯狂”。
“这是对长岛居民征税。这不是五美分的增长。这是15美元的税。这是一种通勤税。”
为交通拥堵收费辩护的民主党战略家们认为这是一项健全的交通和环境政策，他们正在为共和党的猛烈攻击做准备。
“这完全符合共和党的竞选剧本。他们是为了吓唬选民，让他们生气，”拿骚县民主党领袖和该州民主党主席杰伊·雅各布斯说。
“我想知道共和党人什么时候想出解决方案。他们从来都不知道，”雅各布斯说。
该州参议院民主党多数派的首席竞选策略师说，他并不担心，并指出参议院的民主党人已经能够扩大自己的人数。
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共和党人只知道如何利用恐惧，而不是提出一个积极的愿景。他们每次选举都试图使用不同的议题，而我们一直在选举绝对多数。请永远不要改变，共和党!参议院多数党副领袖、皇后区民主党参议员迈克尔·詹纳里斯(Michael Gianaris)说。
但民主党市长埃里克·亚当斯(Eric Adams)要求对开车进入曼哈顿进行医疗预约等必要活动的人免收15美元的通行费。
与此同时，包括花园州州长墨菲(Phil Murphy)在内的新泽西州民主党人也反对向曼哈顿收取15美元的过路费。
收费计划得到了公共交通和环保倡导者以及包括纽约房地产委员会在内的一些商业团体的支持。
根据拥堵收费计划，白天从60街以南进入曼哈顿的乘用车司机将被收取15美元，而骑摩托车的司机将被收取7.5美元。
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白天的工作时间是工作日的早上5点至晚上9点，周末的上午9点至晚上9点。司机每天只收费一次。
在高峰时段之外，通行费为3.75美元。
小型卡车的收费是24美元，而大型卡车在白天的收费是36美元。在晚上，这些通行费将分别打折至6美元和9美元，以便将交通拥堵的送货时间挤出通勤时间。
出租车和其他出租车辆，包括优步和Lyft，将免收每日费用，然而，乘客将在他们的收据上附加费用——出租车为1.25美元，其他出租车辆为2.50美元。
与此同时，通过东河或哈德逊河隧道进入的通勤者将获得比白天价格低5美元的折扣。
在罗斯福大道和西侧高速公路上行驶的司机将不收取通行费。
通过乔治华盛顿大桥的司机，或者从斯塔顿岛经布鲁克林进入曼哈顿的司机，也不会获得通行积分。
