英国财政大臣雷切尔·里夫斯(Rachel Reeves)被敦促对司机实施每英里付费计划，以避免燃油税收入损失的“黑洞”。
公共交通慈善机构“改善交通运动”(CBT)发布了这一请求，声称它将得到公众的支持。
但是这个计划是什么，它是如何运作的呢?
政府提议，零排放汽车(zev)的司机，比如电动汽车，应该根据行驶距离收费。
根据该计划，在实施日期之前拥有ZEV的司机将被豁免，以激励转向电动汽车。
对汽油、柴油和其他燃料征收的关税每年为财政部带来约250亿英镑的收入。
随着越来越多的司机从传统燃料汽车转向zev汽车，这一数字预计将减少。
但历届政府都发现，引入每英里收费(即道路收费)的前景在政治上过于有害。
CBT政策和活动主管西尔维娅·巴雷特说:“新财政大臣面临着一个迫在眉睫的黑洞。她可以避免，以一种公平的方式，并获得广泛的公众支持。但她应该从现在开始，因为这个问题只会变得更加紧迫。
“开一辆零排放汽车应该比开一辆污染更大的汽车更便宜，但这些司机应该支付一定比例的费用，而按驾付费模式可以实现这一目标，这是公平的。”
巴雷特给里夫斯写了一封信，称“零排放汽车司机应该公平地缴纳车辆税”，并呼吁根据“定期里程表读数”“简单收费”。
她补充说:“我们完全理解，这样的改变会被反对派和某些代表性团体视为困难和批评。
“然而，我们的研究表明，公众支持这一举措。”
CBT领导着一个由37个交通相关组织组成的论坛，它表示，这些组织都将“支持财政部在车辆税方面的举措”。
其中一名成员、汽车服务公司RAC表示，“需要引入一种替代形式的税收，以避免损失数十亿美元”。
它呼吁新系统“对传统汽车和电动汽车的司机都简单公平”。
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另一个论坛成员，代表公共汽车和长途客车运营商的乘客运输联合会(Confederation of Passenger Transport)表示，车辆现收现付税可能“有助于遏制拥堵”，使公共交通“更具吸引力”。
去年9月，时任首相里希?苏纳克(Rishi Sunak)决定将禁止销售传统燃料新车的禁令从2030年推迟到2035年。工党已承诺推翻这一决定。
里夫斯将于10月30日发表她的首份预算。
