德州交通部斥资17亿美元收购德州288条收费车道的计划正在推进，尽管州长格雷格·阿博特和副州长丹·帕特里克对此表示担忧。
雅培在TxDOT发布的一份声明中说:“修建道路，减少通行费，节省纳税人的钱是当务之急。”“这三个目标都是通过德克萨斯州交通部终止SH 288综合开发协议实现的。它将使德克萨斯州获得超过20亿美元的额外估值。德州运输部将利用这一增值来削减未来的通行费，并在288号州际公路的这一段修建免费车道。我感谢德州运输部让德州人在这条路线上旅行更容易、更便宜。”
本月早些时候，德克萨斯州交通委员会同意了TxDOT的提议，取消了与收费公路所有者和运营商Blueridge签订的长达52年的协议。此后，SH 288管理车道将由州政府控制。这些车道是许多司机的替代路线，连接休斯顿市中心和布拉索里亚县。但是许多州议员公开反对这项协议，包括德克萨斯州代表布里斯科·凯恩(R-Deer Park)和州参议员梅斯·米德尔顿。
凯恩在委员会批准之前写的一封信中表达了他对这笔交易的反对，他在信中要求委员会官员详细说明收购的具体细节。“我想知道TxDOT计划如何支付现有道路的费用。纳税人最终要为现有的高速公路支付多少钱?此外，纳税人会被迫继续为他们刚刚支付17亿美元收购的道路支付过路费/税吗?”该隐写道。
在X上的一篇文章中，凯恩承诺将研究立法阻止这类交易。
凯恩写道:“用纳税人的钱买一条收费公路，然后向这些纳税人收取通行费，这是荒谬的。”
米德尔顿在另一封信中也向交通委员会表达了类似的担忧，称现有的道路引发了重大问题，应该重新考虑。
他写道:“虽然我知道购买现有的道路项目可能比建造一条新道路更具成本效益，但TxDOT提议的收购将花费德克萨斯州纳税人17亿美元来购买一条已经建成的道路。”
米德尔顿补充说:“这是一种双重征税的形式，与德克萨斯州税收友好的声誉背道而驰。”
然而，副州长帕特里克表示，对德州人民来说，现在就启动这项协议是一项明智的投资。
“我们将为沿着这条走廊行驶的德州司机提供有意义的救济。以17亿美元的价格获得超过40亿美元的资产，这不仅有利于德州的司机，也将使TxDOT能够继续投资和推进全州的关键道路项目。这一战略行动表明我们致力于做出财政上负责任的决定，并优先考虑德克萨斯州及其居民的最佳利益。”
在早些时候给Chron的一份声明中，该部门官员表示，通过降低通行费，该批准最终将使德克萨斯州的司机获得更好的长期价值。根据TxDOT的说法，德克萨斯州将能够通过将司机的平均通行费降低50%并迅速投资新建车道来减轻通行费。
“德克萨斯州也将能够加快通用车道的建设，比目前(协议)允许的速度快得多。这对我们的纳税人来说是一个巨大的胜利。”
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