CarGurus从成立之初的办公室到喧闹的酒吧，再到剑桥的一个旧仓库，员工们被期望去修厕所，现在已经走过了漫长的道路。
周四，该公司首席执行官贾森?特雷维桑（Jason Trevisan）在博伊尔斯顿街（Boylston Street）新总部的剪彩仪式上，谈到了公司的卑微开端。他强调，与早期创始人兰利?斯坦纳特（Langley Steinert）带领一群勇敢但人数不多的“大师”（guru），以彻底改变典型的购车体验为目标相比，现在的情况已经发生了多大的变化。
“可以说，早期的一系列办公室都很原始，”特雷维森说。
如今，该公司在股市上的市值已超过30亿美元，在波士顿雇佣了约950名员工，并在一座横跨马萨诸塞州的新平台上建造了一座闪亮的白塔，为其总部租用了22.5万平方英尺（约合22.5万平方英尺）的大楼。州长莫拉·希利和市长米歇尔·吴等政要出席就职仪式。（出席会议的还有代表后湾的市议员莎伦·德肯（Sharon Durkan），以及州交通官员斯科特·博斯沃思（Scott Bosworth），后者促成了航空权交易，使这一发展成为可能。）
在CarGurus高管考察了海港、剑桥和金融区之后，CarGurus与开发商Samuels & Associates签署了协议，将于2019年租赁该大厦的前10层。他们发现开发商对项目的愿景很有吸引力，再加上后湾的位置和充足的公共交通通道，更不用说塔楼外部的标识权和私人屋顶平台的入口。
然后，新冠肺炎大流行来了：由于汽车经销商甚至无法进入办公室，CarGurus削减了10%以上的员工。工作的未来充满了疑问。希利的经济发展秘书伊冯娜·郝（Yvonne Hao）当时是CarGurus董事会成员，她提到公司高层正在重新考虑租用这么大空间的决定。最终，该公司与塞缪尔斯达成协议，修改了租约。被称为“大师”的员工现在预计40%的时间（每周两天）都在办公室；在新的一年里，这一比例将上升到60%。
郝不得不从董事会辞职，加入希利的内阁。周四，她开玩笑说，从那时起，公司的市值已经从10亿美元涨到了30亿美元。
“自从我离开后，你们的市值增加了几十亿美元，”郝告诉人群。“我希望没有关联。”
这是我们每周粗体类型专栏a的一部分讲述波士顿商界的风云人物。
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