在通往自动驾驶汽车的道路上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克一直以夸大事实而闻名。
特斯拉这款软件的名称“全自动驾驶”（full self-driving，简称FSD）本身就不恰当。自动驾驶汽车人工智能的最新承诺让持怀疑态度的人翻白眼。
周四晚上，在好莱坞著名的华纳兄弟摄影棚。马斯克乘坐一辆自动驾驶的“机器人出租车”在假街道上行驶，他说这种产品将在“2027年之前”上市。这辆车既没有方向盘也没有踏板，马斯克坐在前排的副驾驶座位上。
马斯克称这款车为“赛博出租车”，它将通过人工智能（AI）实现新的自动驾驶水平。一段视频显示，人们坐在前座阅读，双手离开方向盘，并进行各种其他活动——包括阅读、看电影，甚至睡觉——而汽车在没有他们帮助的情况下继续自动驾驶。
马斯克说，为了让无人驾驶出租车市场做好准备，其中一些可能由个人拥有，他计划明年推出FSD的更新版本，称为“无监督”FSD，这是目前“有监督”的FSD的一个进步。
马斯克通过Model 3和Model Y项目，以及Model S和x项目表示：“在那之前，你将体验到一辆机器人出租车。只要获得监管机构的许可，3和Y将实现无人监督的完全自动驾驶，无论在美国还是在美国以外的地方——赛博卡车也是如此。”
马斯克表示，如果监管机构允许，特斯拉最初打算在加州和德克萨斯州提供无人监管的消防处。
虽然马斯克的术语很模糊，但无人监督的FSD意味着美国国家公路交通安全管理局（nhtsa）六种不同级别的自动化分类中的“第3级”，也就是所谓的“ADAS”。
第3级是NHTSA所说的“有条件自动化”，即汽车的软件“处理驾驶的所有方面”，而在必要时，一个人仍然坐在驾驶座上接管。目前特斯拉车辆的FSD被认为是2级，即一个人负责驾驶的所有方面，仅在加速等离散任务中由ADAS系统辅助。
一些特斯拉车主表示，他们一次可以在不碰方向盘的情况下行驶数英里。尽管如此，当监管机构决定可以发货时，以及特斯拉和其他制造商声称可以发货时，这些指定都很重要。
一些关注发布会的华尔街股票分析师抨击马斯克，因为他在承诺建立无人监管的消防局时遗漏了许多细节。
伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）的托尼?萨科纳吉（Toni Sacconaghi）写道：“总的来说，我们发现特斯拉的Robotaxi活动平淡无奇，在细节上也令人震惊地缺乏。”他指出，马斯克根本没有谈到无人监督的FSD是否会与特斯拉现有的FSD兼容。该公司也没有说明“获得监管部门批准的途径”。
经纪公司Jefferies & Co.的股票分析师约翰·科尔曼写道：“特斯拉没有提供L3（自动驾驶）进展的可验证证据，也没有量化计划中的机器人出租车的数量。”
科尔曼和其他人还提出了一个特殊的技术问题。马斯克和他的团队声称，自动驾驶出租车只需要使用车载摄像头就能在道路上行驶，这比更常见的“传感器融合”方法更简单。在传感器融合中，摄像头数据与激光雷达和雷达设备相结合，形成更完整的道路图像。
在自动驾驶车辆导航中，仅使用基于视频的转向可能不如通过融合方法使用激光雷达和雷达的帮助可靠。
分析师科尔曼写道：“目前还没有先例表明，仅使用视觉方法（而不是传感器融合方法）就能实现更高水平的自动驾驶。”
他解释说，有100万辆特斯拉汽车在路上行驶，就像一个人活了“一百万年”，他说，这将使自动驾驶比人类司机“安全20到30倍”。
