8月1日，精神航空公司(Spirit Airlines)成为最新一家宣布推迟交付新型空客a320neo系列飞机的航空公司，此举正值竞争压力和普惠公司(Pratt & Whitney)发动机问题引发的运营动荡之际。
这家美国廉价航空公司还透露，为了应对高管们所说的运力过剩的情况，该公司正在削减运营规模，让约240名飞行员暂时休假。
精神航空在8月1日披露第二季度财务业绩时表示，该公司已将原定于2025年7月至2026年底之间交付的a320neo系列飞机推迟到2030年和2031年交付。
Cirium的数据显示，总部位于佛罗里达州米拉马尔的勇气公司计划在此期间购买6架喷气式飞机。
cirrium的数据显示，精神航空公司持有109架a320neo和a321neo的未交货订单
精灵航空首席商务官马特?克莱因(Matt Klein)称，这些举措是为了回应“与现有休闲需求水平相比，行业产能供大于求”。
精神航空第二季度亏损1.93亿美元，2024年上半年的亏损达到3.36亿美元。
7月30日，捷蓝航空(JetBlue Airways)表示，已将从空客交付的44架a321neo飞机推迟到2030年或更晚。这家总部位于纽约的航空公司现在预计在2026年至2029年期间不会接收a321neo。
由于普惠公司召回为a320neo系列飞机提供动力的PW1100G齿轮传动涡扇发动机(gtf)，两家航空公司的运营都受到了影响。由于涉及粉末金属的制造问题，这些发动机需要早期检查和更换零件。
因此，精神航空在8月1日表示，预计到年底前的任何时候，都会有20架飞机停飞。Cirium的数据显示，这相当于其a320neo系列机队的20%左右，占其整体机队的10%左右。Spirit认为，明年的影响将进一步恶化，预计2025年初将有25架飞机停飞，到2025年底将增至67架。
克里斯蒂说，由于零件短缺和维修车间能力不足，每台发动机的维修工作需要400多天。
普惠拒绝置评。
该公司表示，发动机制造商的召回影响了1000多台pw1000g系列发动机，并将导致2024年至2026年期间平均350架a320neo系列飞机停飞。
普惠母公司RTX的首席执行官Chris Calio在7月25日表示，自去年年底以来，普惠只向空客提供无缺陷、全寿命部件的发动机。
在8月1日的讲话中，Spirit公司的Christie承认普惠公司在交付新的、无缺陷的pw1100g方面取得了“进展”，但他仍然不确定新发动机是否需要比预期更早的维护。
克里斯蒂说:“这是否会降低早期切除的风险，或者消除它，还有待观察。”
他没有详细说明，但有报道称，航空公司正在解决PW1100G的其他问题，这些问题与粉末金属问题无关。
7月30日，捷蓝航空表示，由于PW1100G问题，预计今年将有11架a321neo飞机停止服务进行维护。
有趣的是，捷蓝航空首席财务官厄休拉·赫尔利(Ursula Hurley)表示，其中“大多数”将被用于粉末金属问题以外的“检查”。
她列举了“其他一些计划外的发动机维护访问，导致GTF发动机比预期的要早得多，有些只飞行了一年”。
