尽管雪佛兰Corvette ZR1首次下线的时间比Corvette Z06晚了整整7年，但这两款高性能车型一直是该品牌的固定产品，在其历史的大部分时间里都是如此。在过去的几十年里，无论是ZR1还是Z06都被Vette的头所喜爱，在新一代中进行了重建，不断推动街道合法汽车工程的极限。
虽然这两款克尔维特都将让路上的大多数其他汽车望风而动，但它们在外观、设计、配备的功能，甚至性能的确切水平上都有一些不同。关于后者，如果你想驾驶更快的Corvette，你会想在2025年雪佛兰Corvette ZR1上市后购买它。下一代ZR1不仅比Z06更快，而且是有史以来最快的克尔维特。事实上，截至今年10月，它是美国汽车制造商有史以来生产的最快的汽车。
然而，这并不意味着2025 Z06不是一个非常强大的，令人印象深刻的车辆。以下是2025款雪佛兰Corvette ZR1和2025款Corvette Z06的详细介绍，包括它们的最高速度以及它们在其他方面的比较。
当2025雪佛兰克尔维特ZR1于1970年首次亮相时，它从一开始就是一个强大的动力，最初的ZR1拥有370马力。也许令人惊讶的是，它的发动机不是从零开始建造，而是基于350立方英寸LT-1发现在其他Vettes -开始建立在已经存在的发动机，ZR1延续到今天的传统。虽然第七代ZR1在2019年才开始生产，但新的2025车型是全新的第八代车型中的第一款。
今年夏天早些时候发布的2025款雪佛兰Corvette ZR1引擎盖下的马力高达1,064马力（转速为7,000转），由LT7 5.5L DOHC V8发动机提供，配有双涡轮增压器和平面曲轴。它的V8引擎配备了八速双离合变速箱，空气动力学设计既新潮又时尚，令人瞠目结舌。它的车身设计包括带有碳纤维叉骨挡板的宽侧进气口、后制动冷却管、带有流道引擎盖和扰流板的中间冷却器、带有碳纤维翼下和光滑底面的前分离器。此外，其他几个特点，减少阻力，并给予2025 ZR1最高的下压力的任何生产克尔维特迄今为止。轻质碳纤维也用于ZR1的10辐车轮，以及它的舱口进气口，以吸引冷空气，而克尔维特的标志性分裂后窗配备通风，而百叶脊柱有助于保持发动机舱凉爽。
Z06比ZR1早了7年，于1963年首次亮相，并结合了克尔维特的几个不同的原有功能，采用360马力燃油喷射发动机和四速手动变速箱。像ZR1， Z06已经经历了几代主要的生产设计；然而，它的最新一代产品早在2023年就推出了，那是SlashGear首次推出Z06的时候。
2025 Z06配备一台5.5升LT6中置发动机，采用平面曲轴，是目前量产车型中功率最大的自然吸气发动机。它提供高达670马力和8,600红线rpm，并设有钛进气阀与双气门弹簧，数控加工端口和燃烧室，和一个小块设计与4.4英寸孔中心和4.1英寸孔。轻巧的锻造钛连杆和低调的锻造活塞结合到发动机中，使车辆能够达到高速并迅速改变转速，驾驶员通过8速双离合变速器控制整个过程。2025 Z06的其他特色还包括四中心排气系统、碳纤维高翼后扰流板、四轮布雷博碳陶瓷制动器，以及碳纤维车轮与夏季仅限米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。
在2024年7月首次发布三个月后，2025款雪佛兰Corvette ZR1在德国的测试赛道上打破了纪录，时速达到了令人瞠目的233英里/小时——这是目前价格低于100万美元的量产车无法达到的最高速度。科尔维特在ATP帕彭堡汽车测试中心的高速椭圆形赛道上打破了纪录，这并不是一次偶然的机会——两辆不同的ZR1开发车在赛道上下多次以至少230英里/小时的速度行驶。这并不是雪佛兰第一次达到这样的里程碑，因为前两代也创造了以前的最高速度记录。
在其他设计功能中，ZR1拥有Z06缺乏的增压器，因此在比较最高速度时，它并不完全是公平的战斗。这也不是一个太大的惊喜，鉴于ZR1通常是更强大和独家比Z06在生产大约同一时间。也就是说，2025年的克尔维特Z06也毫不逊色。它的马力可能比新的ZR1少40%，但670匹马仍然是很大的牵引力，Z06的最高时速为189英里。它还可以在2.6秒内从0加速到60英里每小时，在10.6秒内以131英里每小时的速度行驶四分之一英里。别忘了这些克尔维特是合法的，所以当你可以在赛道上获得很多乐趣时，在公共道路上驾驶它们达到极限是不合法的。
无论是2025 ZR1和Z06来在轿跑车或敞篷车与可伸缩硬顶。ZR1有两款车型- 1LZ和3LZ，每一款都有华丽的内饰，与令人惊叹的外观相匹配，并配备了高端功能。方向盘有一个平顶和底部的高性能抓地力在最高速度-优质3LZ提供了一个绒面超细纤维方向盘，而1LZ标准配备一个皮革包裹加热方向盘与碳纤维的重音。
在可移动的可见车顶面板中也可以找到碳纤维，而轿跑车发动机外观包也配有碳纤维装饰。1LZ还包括8路动力GT1或竞争运动座椅，12英寸对角线彩色仪表盘，高清后视摄像头和后视镜，以及Bose的优质10扬声器音响系统。3LZ还将配备14个扬声器的Bose性能系列音响系统，以及加热和通风的纳帕皮革GT2或竞争运动座椅，配有动力腰椎/机翼调节，方向盘上的碳纤维换挡杆，绒面超纤维上层内饰，高清后、前/边视摄像头，以及仪表板、门饰和控制台，这些都是用皮革包裹的。
同样，Z06也有1LZ和3LZ，以及2LZ。这些车型提供或多或少相同的Bose音响系统，可拆卸的车顶面板（对于双门轿跑车），高清后视摄像头和后视镜，以及12英寸对角彩色仪表盘作为ZR1。虽然ZR1的一些功能尚未公布，但Z06肯定配备了电动折叠外镜、无线手机充电器、通用家用遥控器、性能数据记录仪等设施。
两款车型之间的一个主要区别-至少目前-是2025年克尔维特ZR1的新交付要到2025年才能开始。所以，如果你今天想买一辆，那一定是Z06。当然，它会让你付出代价，因为有几个原因Corvette Z06是一辆相当昂贵的车。最基本的车型1LZ双门轿跑起售价为112,100美元，而3LZ敞篷车起售价为132,650美元。雪佛兰还没有宣布定价细节的ZR1，但你可以期待它甚至比Z06 -更多。根据我们对之前的定价和下一代ZR1内部的了解，2025 ZR1的1LZ双门轿跑车型可能会在15万美元到18万美元之间起步，而3LZ可能会突破20万美元。
虽然我们还不知道2025 ZR1的成本，雪佛兰展示了10种不同的颜色选择的外观，当时间来选择。这些颜色包括一些熟悉名称的新克尔维特颜色。有北极白、黑色、火炬红、色碧橘色、激流蓝金属色和歇斯底里紫金属色可供选择，另外四种颜色需要额外付费：竞赛黄金属色、快速蓝金属色、红雾金属色和海狼灰色金属色。
许多这些选项，如新推出的竞争黄色Tintcoat金属，和歇斯底里的紫色金属，和赛百灵橙色Tintcoat金属，是在提供的Z06以及。雪佛兰还为Z06上的10辐车轮提供了四种不同的饰面：珍珠镍，光泽黑色，抛光和明亮抛光与碳闪光口袋，以及速度黄色饰面，以强调汽车的制动卡钳。
