最近的空难占据了新闻头条，比如韩国几十年来最严重的空难，造成179人死亡，许多人都意识到航空旅行的危险本质。
然而，有一个鲜为人知的故事在增强我们对飞机失事生存能力的理解方面发挥了重要作用，这是2012年进行的一项大胆的科学实验，涉及一架波音727飞机在墨西哥沙漠中故意坠毁。
这个开创性的项目被拍摄成《好奇号：飞机失事》纪录片，由探索频道、英国第4频道和德国Pro-Sieben合作完成。
这是自1984年美国国家航空航天局和美国联邦航空管理局的受控撞击演示以来，第一次故意坠毁的飞机。
据在线航空出版物《SimpleFlying》报道，纪录片摄制组最初于2012年寻求批准在美国进行这项实验。
然而，由于与早期远程飞行技术发展相关的风险，许可被拒绝。
这一拒绝为墨西哥主办这一具有历史意义的实验打开了大门，该实验旨在帮助国际专家研究飞机框架和机舱的耐撞性，以及坠机对人体的影响。
墨西哥当局批准了这项测试，并提出了额外的安全要求，包括在部分实验中，特别是在人口稠密地区，由真正的飞行员驾驶飞机。
实验展开
根据各种消息来源，2012年4月27日，这架波音727飞机起飞，机组人员包括两名飞行员、一名工程师和一个装满科学设备、碰撞测试假人和记录事件的摄像机的机舱。
包括船长吉姆·鲍勃·斯洛克姆（Jim Bob Slocum）在内的机组人员在坠机前几分钟跳伞到安全地带，当时飞机正飞越人口稠密地区。
一旦在下加利福尼亚州的索诺兰沙漠上空就位，斯洛克姆弹射出来，海军老兵奇普·香勒驾驶着一架追逐飞机，远程控制飞机，使其以140英里/小时（225公里/小时）的速度撞向地面。
在飞机内部，配备传感器的人体模型收集了不同座位位置对身体施加的力和潜在伤害的数据。
测试显示，坐在飞机后排的乘客有最大的生存机会，而坐在前排的乘客，尤其是头等舱和第七排的乘客，受到致命伤害的风险最高。
生存的见解
在飞机失事中幸存似乎不太可能，但2012年的一项突破性研究表明情况并非如此。
实验表明，乘客的座位位置对他们的生存几率有很大影响。
坐在前排的人，包括飞行员，面临着最高的死亡风险，而靠近机翼的乘客则受到了没有生命危险的伤害。
值得注意的是，尾部的个体通常只受了轻伤或毫发无损。
这项研究强调了撞车时安全措施的重要性。采用支撑姿势的乘客脊柱和头部受伤较少，但腿部骨折的可能性更高。
正确使用安全带和遵守紧急规程，如身体前倾和遮挡头部，大大降低了受伤的严重程度。
此外，该实验还指出了飞机耗能系统的作用，它吸收了大部分的冲击，以保护乘客。
碰撞测试的视频片段展示了飞机的设计如何在严重的结构损坏的情况下将乘客的伤害降到最低。
虽然驾驶舱脱落，起落架脱落，机身弯曲，但飞机有效地吸收了冲击力。
数据显示，大多数乘客，尤其是坐在后排的乘客，都能幸存下来，甚至能够离开。
这一具有里程碑意义的举措对航空安全产生了深远影响，影响了全球飞机设计、应急协议和航空安全标准。
飞机残骸被转移到墨西哥墨西卡利附近的一个地点，仍然是这一航空科学关键时刻的证明。
实验的核心是一架退役的波音727-200飞机，这架飞机有着35年的历史。
这架飞机最初于1977年由新加坡航空公司运营，后来在1982年至1993年期间为阿拉斯加航空公司服务，后来被用作包机。
研究进行时，这架飞机属于探索频道（Discovery Channel），故意坠毁是为了收集前所未有的真实世界数据，这与此类研究中通常使用的基于模拟的模型不同。
在Instagram和Twitter上关注我们的最新消息。订阅我们的YouTube频道观看更多视频。
