一份有超过37000个签名的请愿书敦促伦敦市长萨迪克·汗不要继续征收银镇和黑墙隧道的通行费。
有超过37000个签名，据说是伦敦议会正式收到的最大的请愿书
上周，伦敦交通局（TfL）宣布，即将开通的银镇隧道和邻近的有127年历史的黑墙隧道的通行费将高达每趟4英镑。
银镇隧道将于明年春天开放，并将在泰晤士河下提供一条连接银镇和格林威治半岛的新道路。
伦敦交通局表示，一旦新隧道开通，无论是新隧道还是现有隧道，在高峰时段，每个十字路口的汽车通行费都将达到4英镑。在非高峰时段，通行费为1.5英镑，晚上10点到早上6点之间，隧道可以免费通行。
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伦敦交通局表示，收费“旨在管理使用隧道的交通水平”，并辩称，如果不收费，“两条隧道的交通量将增加，造成延误和拥堵，从而导致空气质量下降”。
通行费还将用于支付隧道20亿英镑的建设成本，并将用于隧道的维护。
但布莱克希斯居民利亚姆·戴维斯发起了一份请愿书，敦促市长萨迪克·汗取消拟议中的收费，称这些收费“有可能扰乱普通人的生活方式”，并将“伤害依赖这些路线的家庭、个人和企业”。
这份请愿书于周四由“改革英国”伦敦议会成员亚历克斯·威尔逊在市政厅会议上正式提交。
威尔逊表示，这是联合国大会24年历史上收到的规模最大的请愿书，目前已收集到37,300多个签名。
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他告诉《标准报》：“100多年来，黑墙隧道一直是免费使用的，而现在，如果你在一天中的什么时候走，每天要花8英镑，如果你从两个方向走，这是对辛勤工作的伦敦人的另一种收费，或者说是税，随便你怎么称呼它。”
在回应伦敦交通局的观点时，他补充说：“我理解这种观点，但延伸开来，它会把更多的拥堵转移到罗瑟希隧道，那里有时已经更糟了……
“请愿书反对所有指控。我们想看看能否找到另一种方式，通过市长预算程序为银城隧道提供资金，这个程序将在新年初进行。”
威尔逊先生认为，隧道的费用应该由伦敦的纳税人来承担，而汗先生则表示，隧道的费用应该由那些开车通过隧道的人来支付。
他说：“伦敦的道路应该对所有人开放。我认为，这种重要的基础设施应该由一般税收和一般资金来支付，无论是中央政府、地方政府还是伦敦政府。”
亚历克斯·威尔逊，改革英国伦敦议会成员
诺亚·维克斯/地方民主报道服务
在被问及Silvertown的建设价格高达20亿英镑这一事实时，威尔逊表示：“各级政府都有很多办法。我想仔细看看预算。
他说：“我明年是否能得到其他议员的支持，提出一项预算修正案，谁知道呢，但这就是我想做的。我希望找到另一种筹资方式。”
议会将把请愿书转交给汗先生的办公室，以便得到正式答复。
然而，在周四下午接受《标准报》采访时，汗先生说：“当我在2016年成为市长时，我看到了鲍里斯·约翰逊在2012年提出的（隧道）计划，我也对伦敦这一地区的人们必须支付使用费的前景感到惊讶。”
“但后来我看到了问题所在，这是一个多年来一直存在的问题，这是一条建于维多利亚时代的隧道，平均每年关闭700次。每五分钟关闭一次就会导致三英里长的交通拥堵，导致交通堵塞和各种各样的问题，所以人们不使用隧道。108路公交车因为那条隧道而不可靠。
“鲍里斯·约翰逊的计划是在附近修建一条隧道——银镇隧道——但支付这条隧道费用的唯一方法是让未来的用户支付建造成本……
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“我们不希望因为隔壁的用户收费隧道而被转移到黑墙隧道。所以我支持的计划是，两条隧道都要有充电装置。
伦敦市长萨迪克·汗说
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“我们与当地社区密切合作，因此有大量的特许权，根据（伦敦交通局进行的）咨询，这些特许权已经改变。一旦隧道开放，我希望那些担心的人的担忧会因特许权而得到改善。”
伦敦交通局上周宣布，在伦敦东部和东南部的12个?区（巴金和达格纳姆、贝克斯利、布罗姆利、格林威治、哈克尼、哈弗林、刘易舍姆、纽汉、雷德桥、Southwark、Tower Hamlets和沃尔瑟姆森林）和伦敦金融城，低收入的?司机将获得?50%的折扣，同时在Tower Hamlets、纽汉和格林威治注册的小企业、个体经营者和慈善机构，在标准的非高峰时段收费至少一年可享受1英镑的折扣。
此外,为了“帮助鼓励人们跨越泰晤士河通过公共交通,公共汽车旅行使三?跨海线路为纽汉,陶尔哈姆莱茨和格林威治,以及?跨海?旅行在DLR短袍岛花园,?从伍尔维奇阿森纳英王乔治五世也将至少一年免费。
