联邦政府表示，已邀请美国和法国的航空专家来检查上个月坠入大西洋的直升机残骸。
它还证实，经过8天的密集搜索，成功找到了飞机残骸。
这架注册号为5N-BQG的西科斯基SK76直升机于2024年10月24日在邦尼菲尼马海岸附近坠入大西洋。
这架直升机由东风航空公司运营，事故发生时机上有六名乘客和两名机组人员。拉梅>
到目前为止，已经发现了五具尸体，还有三具尸体下落不明。
周三在阿布贾举行的新闻发布会上，航空和航天发展部部长Festus Keyamo解释说，美国和法国也将与尼日利亚合作进行调查，因为这架飞机是在美国设计和制造的，其发动机是在法国生产的。
根据Keyamo的说法，“NTSB是NTSB在美国的认可代表，由西科斯基飞机公司提名的技术顾问协助。
“与此同时，法国作为发动机的设计国和制造商，已经任命了一名授权代表，由发动机制造商赛峰集团的技术顾问协助。所以发动机也是法国制造的。”
他概述了从收集地点运输残骸的协调工作。
“11月9日星期六，飞机残骸乘渡轮离开了收集地点。它于11月10日星期日晚上抵达机场。
他说：“11月11日星期一，在港口完成手续后，飞机残骸被装上一辆低床卡车，正在运往阿布贾的途中。”
“原则上，NSIB必须拥有残骸，”他补充说，并澄清将由国家安全调查局（National Safety Investigation Bureau）进行核心检查。
Keyamo补充说，NSIB将检查直升机的维护和认证记录，以及机组人员的培训和医疗记录。
基亚莫进一步赞扬各航空机构的合作。“所有的航空机构，包括NCAA、NAMA和NIMET都在与NSIB合作。我们把所有这些机构作为一个整体来管理，因为它们都是在这个问题上进行合作的航空机构。”
这位部长还证实，飞行记录仪，或称黑匣子，已经抵达阿布贾。
“我们的专家挑选了飞行记录仪，并于昨晚将其带到阿布贾。所以黑匣子里的记录昨晚才抵达阿布贾。”
这一关键部件将在帮助调查人员了解导致坠机的事件方面发挥重要作用。
NSIB与当地和国际航空机构合作，展开了全面调查。
“我们的目标是利用现有的技术进行彻底的调查，发现安全问题或建议安全改变，以防止类似的悲剧再次发生，”Keyamo说。
调查将考虑多种因素，包括“可能直接或间接导致此次事故的人、机器和环境的作用”。
部长向公众保证，初步报告将很快公布。“我们将在30天内在NSIB网站上发布初步报告，”Keyamo说，他解释说，一份包含可能的安全建议的完整报告可能需要一年或更长时间才能完成。
基亚莫还表示，NSIB的家庭援助部门将与美国国家运输安全委员会合作，为遇难者家属提供支持。“如果你看一下法律，NSIB的主要责任是在发生此类事故时制定家庭支持计划，”他说，并强调了为遇难者家属提供安慰的重要性。
随着调查的展开，航空部和NSIB承诺向公众通报情况。
基亚莫总结说：“我们认为应该让公众知道我们在这方面已经取得了多大进展，我们已经做了些什么。”
Damilola Aina
Aina目前是The PUNCH的商业、投资、基础设施和房地产记者，是一位拥有三年多经验的媒体专业人士
