联邦快递（FedEx）周四宣布了外界期待已久的分拆货运卡车部门的决定，该公司正在重组业务，以专注于核心的快递业务。这一消息推动这家包裹快递巨头的股价在盘后交易中上涨了10%。
分析师认为，分拆可能会释放至多200亿美元的股东价值，同时为联邦快递管理层专注于合并其独立的快递和地面业务扫清道路。他们还表示，联邦快递的货运资产在联邦快递内部没有得到充分赏识，将该业务分拆为一家独立公司将提供扩大和改善该业务的机会。
联邦快递货运（FedEx Freight）是美国最大的非卡车货运服务提供商，这种服务涉及用一辆卡车运送来自不同客户的多批货物；然后，货物会通过一个服务中心网络，在那里被转移到其他目的地相似的卡车上。在截至11月30日的第二季度，该公司创造了近22亿美元的收入。
尽管联邦快递（FedEx）警告称，由于对其最快、最赚钱的快递服务的需求仍然疲软，该公司预计2025年的收入将受到严峻挑战环境的拖累，但该公司股价仍出现上涨。
总部位于孟菲斯的联邦快递下调了截至2025年5月的全年利润预期，调整后每股利润为19至20美元。今年9月，联邦快递将全年调整后的营业利润上限从此前的每股20美元至22美元下调至每股20美元至21美元。
联邦快递第二季度调整后利润降至9.9亿美元，合每股4.05美元，上年同期为10.1亿美元，合每股3.99美元。尽管如此，根据LSEG的数据，最近一个季度的业绩超过了分析师对每股收益3.90美元的平均预期。
由于包括制造业、金属和化学品在内的美国工业部门持续疲软，联邦快递货运公司上一季度的收入和利润低于预期。这在很大程度上被该公司正在进行的成本削减所抵消，该公司正在削减管理费用并努力提高效率。
联邦快递表示，在费用削减和国际出口量增加的帮助下，快递部门调整后的业绩在本季度有所改善。这部分被工资和租金上涨、美国包裹递送需求疲软以及美国邮政服务航空运输服务合同于2024年9月29日到期所抵消。
联邦快递此前警告称，失去其最大客户美国邮政将在本财年造成5亿美元的不利影响。
该公司和联合包裹服务公司（United Parcel Service）等竞争对手正处于美国假日运输旺季的阵痛中，届时日交易量可能翻一番。
今年的感恩节比往年晚，缩短了他们把礼物送到购物者手中的时间，也缩短了他们把库存送到零售商手中的时间。由于新冠疫情初期的运输热潮，航空公司仍然承受着过剩的运力，因此专家们表示，大部分包裹应该按时送达。——路透社
