通用汽车公司于11月25日宣布与Liberty media旗下的f1达成原则性协议，计划在2026年以凯迪拉克品牌进入f1。
这是一个里程碑式的举动，成为第11支发车车队，该汽车制造商表示，它还在管理的国际汽联注册为一个动力装置制造商，到本十年末成为一个完整的工作装备。
他们将是自2016年美国哈斯车队首次亮相以来的第一支新车队，通用汽车将成为继奥迪、法拉利、本田、梅赛德斯和红牛/福特之后的第六家发动机制造商。
通用汽车将与TWG Global合作，1978年的最后一位美国世界冠军马里奥?安德烈蒂（Mario Andretti）将担任车队董事会董事。
Andretti在凯迪拉克的一份声明中说：“我的初恋是F1, 70年后的今天，F1围场仍然是我快乐的地方。”
“在我生命的这个阶段仍然参与；我必须掐一下自己，以确保我不是在做梦。”
通用汽车的老板们上周末参加了拉斯维加斯大奖赛，为一个去年1月被一级方程式拒绝的项目盖章，尽管国际汽联批准了这个项目。
“随着f1在美国的持续增长计划，我们一直相信，欢迎像通用/凯迪拉克这样令人印象深刻的美国品牌加入车队，以及通用汽车作为未来的动力单元供应商，可能会为这项运动带来额外的价值和兴趣，”自由媒体即将离任的首席执行官格雷格·马菲（Greg Maffei）说。
“我们相信通用汽车的领导和他们的合作伙伴在准备进入一级方程式方面取得了重大进展。
“我们很高兴能推进通用/凯迪拉克车队参加2026年锦标赛的申请程序。”
国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆（Mohammed Ben Sulayem）是Andretti竞标的早期支持者，并继续在幕后推动达成交易，他对最新的发展表示全力支持。
他在一份声明中说：“包括国际汽联在内的各方将继续共同努力，确保整个过程顺利进行。”
消息人士称，美国众议院司法委员会对可能的“反竞争行为”进行的调查也集中了人们的注意力，改变了对话。
f1曾在1月份表示，对Andretti最初的报价是否具有竞争力或附加值表示怀疑，但对2028年的合作伙伴通用汽车（General Motors）可能提供发动机的情况持开放态度。
该报价以Andretti Cadillac的名义提交，Andretti Global由Mario的儿子Michael领导，Michael曾是F1赛车手，1991年的CART冠军，被一些人视为更具对抗性的人物。
此后，迈克尔?安德雷蒂从日常运营岗位上退下来，由拥有并运营安德雷蒂全球公司的TWG Global首席执行官丹?托里斯接任。
BBC援引高级消息人士的话说，通用汽车和TWG将支付4.5亿美元（6.07亿新元）的反稀释费，由现有的10支车队分摊。
目前的费用为2亿美元，但新规定将从2026年开始实施。
通用汽车还需要为2026年和2027年购买发动机，法拉利被视为主要的候选人，因为当索伯成为奥迪时，他们将有备用发动机。
通用汽车总裁马克?罗伊斯表示：“这是我们在一个全新水平上展示通用汽车工程专业知识和技术领先地位的全球舞台。”
凯迪拉克已经组建了一个团队，负责空气动力学、底盘和零部件开发、软件和车辆动力学模拟。
Andretti在英格兰银石赛道也有一个基地，雇佣了一些人员，包括前F1首席技术官Pat Symonds担任执行工程顾问。
一级方程式
分享本文
