选择瑞安航空、捷航和易捷航空等廉价航空公司的英国度假者可能会被一项新的航空燃料税所刺痛，这项税每年可能会带来令人瞠目的60亿英镑。这一沉重的打击旨在填补保守党留下的220亿英镑的巨大缺口。
英国交通与环境智囊团（TandE）的智囊们一直在忙着计算，他们估计，像其他部门缴纳燃油税一样，征收“公平”税，每12个月可以带来4亿到59亿英镑的收入。他们说，一些科学家认为航空燃料是不可触摸的观点是一个神话。
随着时间的流逝，T&E UK正在敦促财政大臣在所有公平竞争的航班上实施这种现金掠夺。他们正在考虑明年从每升9便士开始，然后逐步提高，直到到2030年与道路燃油税持平。
预计这次增税会增加你的登机牌成本。T&E UK的政策专家马特·芬奇直言不讳地说：“面对220亿英镑的黑洞，财政大臣需要寻求任何途径来筹集资金。”令人困惑的是，航空业缺乏有意义的税收，这对司机、农民和我们境况不佳的铁路系统来说是一记耳光，他们几十年来都付出了公平的份额，”《快报》报道。
作为英国的重量级冠军，英国航空公司在机队规模和国际连通性方面飙升至最高。然而，当谈到座位上的乘客时，易捷航空以运送乘客最多而摘得桂冠。
芬奇先生对目前的事态毫不掩饰。他说：“为了经济和环境，现在是时候结束这种不公平的反常现象了，这种反常现象允许航空业污染而不受惩罚，同时不缴纳任何（燃油税）。”
英国航空公司（Airlines UK）的大老板蒂姆?奥尔德斯莱德（Tim Alderslade）谈到了航空业的环保承诺，吹嘘道：“去年，航空业通过航空客运税为财政贡献了38.5亿英镑，而逐步取消英国碳排放交易体系（ETS）对航空公司的免费津贴，将在2026年至2033年期间筹集16亿至41亿英镑。”
他还强调了航空业对绿色未来的承诺：“航空业完全致力于到2050年实现净零排放，拥有世界第三大航空网络和自豪的创新历史，英国处于有利地位，政府和行业共同努力，在不伤害乘客或损害航空业作为英国关键经济推动力的情况下，引领向净零排放的未来过渡。”
