普华永道（PwC）今天发布的一份新报告称，强劲的全球经济，加上油价下跌、利率走软和通胀下降，将提振全球航空市场，并使亚洲在2025年完成后疫情时期的客运量复苏。
普华永道爱尔兰高级航空金融顾问Dick Forsberg预测，尽管供应链挑战将持续存在，但情况将逐渐改善。
他在普华永道发布《2025年全球航空展望》（2025 Global Aviation Outlook）报告时表示：“恢复全面运作的供应链的一个关键因素是重建劳动力的经验深度。”
但他表示，重建劳动力队伍需要时间，普华永道赞同航空业的预期，即在本10年余下的时间里，飞机生产率将继续低于预期和市场需求。
波音和空中客车正在努力解决诸多问题，这些问题在需求旺盛之际显著减缓了飞机交付速度。这推高了租金。
普华永道指出，由于交付延迟，目前全球商用飞机缺口超过4500架。仅在2024年，估计就有560架飞机未交付。
普华永道的报告补充说，去年飞机交付量比预期低20%，这是由于发动机无法维修或部件不可靠导致飞机无法使用。报告指出，这些供应链挑战可能会在未来十年的大部分时间里持续下去，这将使航空公司在未来几年里应对颠覆性的、成本高昂的网络和机队规划挑战。
“尽管面临这些挑战，但与2023年相比，航空公司在2024年以更高的平均载客率运送了更多的客运量和货运量，运营和净盈利能力都远远超出了预测。这些都是对2025年及以后保持乐观的充分理由。”
飞机和交付时间的短缺目前已延续到本世纪30年代，这对飞机租赁公司来说是一个福音。去年，新技术飞机的租赁价格上涨了50%。
“飞机租赁行业一直是运力问题和航空潜在需求改善的净受益者，”普华永道爱尔兰（PwC Ireland）航空融资主管布莱恩?伦纳德（Brian Leonard）指出。
“然而，飞机交付的短缺和积压也可能限制出租人的中长期增长战略，可能需要考虑其他扩张途径，”他补充说。
普华永道爱尔兰高级航空金融顾问Dick Forsberg预测，尽管供应链挑战将持续存在，但情况将逐渐改善。
他在普华永道发布《2025年全球航空展望》（2025 Global Aviation Outlook）报告时表示：“恢复全面运作的供应链的一个关键因素是重建劳动力的经验深度。”
但他表示，重建劳动力队伍需要时间，普华永道赞同航空业的预期，即在本10年余下的时间里，飞机生产率将继续低于预期和市场需求。
波音和空中客车正在努力解决诸多问题，这些问题在需求旺盛之际显著减缓了飞机交付速度。这推高了租金。
普华永道指出，由于交付延迟，目前全球商用飞机缺口超过4500架。仅在2024年，估计就有560架飞机未交付。
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普华永道的报告补充说，去年飞机交付量比预期低20%，这是由于发动机无法维修或部件不可靠导致飞机无法使用。报告指出，这些供应链挑战可能会在未来十年的大部分时间里持续下去，这将使航空公司在未来几年里应对颠覆性的、成本高昂的网络和机队规划挑战。
“尽管面临这些挑战，但与2023年相比，航空公司在2024年以更高的平均载客率运送了更多的客运量和货运量，运营和净盈利能力都远远超出了预测。这些都是对2025年及以后保持乐观的充分理由。”
飞机和交付时间的短缺目前已延续到本世纪30年代，这对飞机租赁公司来说是一个福音。去年，新技术飞机的租赁价格上涨了50%。
“飞机租赁行业一直是运力问题和航空潜在需求改善的净受益者，”普华永道爱尔兰（PwC Ireland）航空融资主管布莱恩?伦纳德（Brian Leonard）指出。
“然而，飞机交付的短缺和积压也可能限制出租人的中长期增长战略，可能需要考虑其他扩张途径，”他补充说。
