我开的是梅赛德斯-奔驰的新款电动SUV: EQE SUV。
售价77,900美元以上。奔驰借给我的EQE 500 4MATIC SUV花了99,860美元。
它提供了舒适的内饰和大量的技术,但一些买家可能不喜欢它的球茎风格。
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看到奔驰(Mercedes-Benz)在我家车道上推出的新款特斯拉(tesla)家庭拖车后,我妻子说出的第一句话可能不是斯图加特的人想听到的:“它看起来有点像一辆小型货车。”
但她说的有道理。
EQE SUV的果冻豆特征,短引擎盖和长,低姿态产生了一个不同寻常的友好的外观与你的典型的坚固,高骑模式。事实上,该品牌的所有新电动汽车-以“EQ”前缀表示-展示了一个大香肠的肌肉定义。但是很多评论家和网络评论者已经对这个有争议的新设计方向进行了抨击,所以我将克制自己不做同样的事情。
我不是来吃别人的美味的。作为一个对难看的斯巴鲁巴哈斯(Subaru Bajas)和2000年本田insight垂涎的人,我无法否认任何人对蛋形奔驰(Benz)的偏好。
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此外,EQE非常棒。这款中型SUV融合了华丽的科技和传统的奢华,令人非常满意,它的定位很好,可以从埃隆·马斯克(Elon Musk)的后起之秀那里抢到一些风头——更重要的是,抢到客户。这是一项重要的使命,因为特斯拉去年成为美国最畅销的豪华品牌,以很大的优势击败了奔驰和宝马。
(令人困惑的是,梅赛德斯销售两款带有EQE名称的电动汽车:一款轿车和一款SUV。为简单起见,我将把这款SUV称为EQE。)
EQE的起价为77,900美元,比奥迪的E-Tron贵一点,比宝马的iX稍微便宜一点,与特斯拉的Model x差不多。加上马力更大、内饰更漂亮、额外的技术等定制化配置,最终的价格可能会达到六位数,我的测试车的标价为99,860美元。
从我EQE的枕头驾驶座上看,景色非常壮观。仪表板上覆盖着温暖的木头,上面点缀着三叉星。加热和通风的座椅包裹在柔软的棕色皮革中。彩色LED条纹在机舱周围蜿蜒而行,在夜间巡航期间创造了一场舞蹈灯光秀。
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所有最常用的部件——从涡轮式通风口到转向灯——都运行平稳、坚固。由于电动传动系统排除了需要一个庞大的传输隧道,EQE可以提供一个小架子下面的中控台完美的我的腰包。别对我评头论足——这很实际。
EQE也不缺少硅谷的耀眼光芒。它的12.8英寸触摸屏布局直观,触控速度几乎和智能手机一样快。指纹扫描仪确保没人能干扰你的收音机预设或腰部支撑设置。
内置的地图系统在汽车的前置摄像头和一个巧妙的增强现实覆盖层的帮助下,准确地显示出出口的方向。
如今,许多汽车都配备了智能巡航控制功能,通过使用摄像头和传感器自动跟踪车道线,并与前车的速度相匹配,从而消除了在高速公路上驾驶的一些苦差事。其中一些系统比其他系统更能激发信心。
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奔驰的软件以其流畅而怪异的人性化表现震惊了我。它甚至可以改变车道以超过较慢的车辆,并与导航一起工作,以确保您在即将到来的转弯中正确定位。
无论是我还是汽车的电脑承担了驾驶的首要任务,在EQE中找到位置都是令人愉快的。奔驰很方便地把我与颠簸的道路和嘈杂的环境隔绝开来。
当我想找点乐子或给毫无戒心的乘客一个惊喜时,它急切地提供了电动汽车众所周知的震撼人心的速度——而且是大量的速度。我测试了EQE 500 4MATIC运动型多功能车(SUV),这款更强劲的全轮驱动车型拥有402马力和633磅英尺的扭矩。
EPA规定,效率更高的EQE 350的续航里程可达279英里,而充电率最高可达170千瓦。这些具有竞争力的数字仍然可能会让那些只想要最好的电动汽车技术的买家望而却步。同样的情况也发生在缺乏前行李箱的情况下——在这款电动suv中,引擎盖是密封的。我不喜欢在加速时从内部扬声器发出的压倒性的宇宙飞船噪音,但这很容易关闭。
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虽然EQE SUV看起来已经够不错了,但售价10万美元(或接近10万美元),我还是更喜欢款式上多一点情趣。