准备好您的Trinity音频播放器…
OPS警告NNPCL，市场力量将造成危机
尽管联邦政府保证这种商品将在本周末供应，但石油销售商还没有开始装载优质汽油，也就是人们常说的汽油。
星期六PUNCH收集到，尽管一些PMS船只已经抵达尼日利亚国家石油公司的阿帕帕和哈科特港仓库，但独立营销商尚未开始装载。
因此，尽管石油资源国务部长Heineken Lokpobiri早些时候承诺，该产品将在周末之前大量供应，但主要城市的汽油排队仍在周五持续。
但尼日利亚独立石油营销商协会的全国运营总监Mustapha Zarma周五表示，仓库的产品装载尚未开始，并强调排队可能持续到周一。拉梅>
“也许供应的改善将在明天或周日开始，但截至昨天（星期四）和今天（星期五），没有太多的产品装载。即使今天有装载，我认为也不多。
“这就是为什么仍然可以看到排队的原因。我们可能要到星期一才能确认部长宣布的大规模产品发布。”
当被问及预期的汽油是否来自丹格特炼油厂时，扎尔玛回答说：“我不能回答这个问题。尼日利亚国家石油公司应该回答这个问题。”
NNPC周四早些时候表示，将于2024年9月15日开始从Dangote炼油厂提升产品。
扎尔玛周四告诉我们的记者，大约2000辆油罐车仍在NNPC的各个仓库等待装运产品。
他说：“阿布贾的队伍很长。没人在装货。现在，大多数独立营销人员的门票，在过去的三个月里已经支付了，但还没有被清空。”
尼日利亚石油产品零售业主协会主席Billy Gillis-Harry也证实，市场营销人员尚未开始按要求提升汽油。
“我们知道部长说了什么，但我们还没有产品。我们还没有开始像预期的那样提升产品，这就是为什么拥有它的加油站成本非常高的原因。
“人们为了让产品卖出去，以维持他们的企业运营，付出了很大的努力。一旦这些产品唾手可得，价格就会稳定下来，排队的人也会消失。情况就是这样。”
总统助手攻击丹格特
与此同时，一名总统助理表示，丹格特炼油厂逃避定价，是为了不让尼日利亚人觉得糟糕。
由于此事的敏感性，这位不愿透露姓名的官员指出，炼油厂是定价的唯一决定因素，并补充说，它不能以低于成本价的价格出售燃料。
“汽油价格不能低于1000奈拉；这就是丹格特决定向政府提出建议的原因。所以，如果价格是由联邦政府决定的，人们就可以攻击政府。一家私人公司如何要求政府确定其价格？这位官员说。
Dangote集团首席品牌和传播官Anthony Chiejina在周四的一份声明中表示，尼日利亚的PMS市场受到严格监管，炼油厂将等待相关政府机构的价格。
他说：“PMS市场受到严格的监管，这是所有石油营销商和该行业的利益相关者都知道的，因此我们不能决定、操纵或影响产品价格，这是有关政府当局的职权范围。”
然而，尼日利亚国家石油公司在其发言人Olufemi Soneye的另一份声明中，对价格提出了相反的说法。
该公司认为，PMS市场已经解除管制，市场力量将决定产品的价格。
Soneye援引NNPC下游执行副总裁Adedapo Segun的话说，成立NNPC有限公司的《石油工业法》第205条规定，石油价格由不受限制的自由市场力量决定。
“此外，汇率在影响这些价格方面起着重要作用，”尼日利亚国家石油公司提交说。
市场的力量
专家告诉我们的记者，如果NNPC和联邦政府允许市场力量决定丹格特汽油的价格，它可能高达每升n1000。
“尼日利亚人能买到1000奈拉或1100奈拉的汽油吗？一位电站运营商问道，并要求政府进行干预，以确保尼日利亚人能负担得起能源。
能源顾问和专家Henry Adigun在接受本报记者采访时表示，生产一升PMS的平均成本为N750，没有任何额外成本。
阿迪贡表示，如果加上其他利润率，这一数字可能会上升到每升800奈拉，而当它到达加油站时，这一数字也会增加。
他表示，NNPC可以决定从Dangote购买，并以补贴价格出售给大众。然而，该顾问呼吁在整个过程中保持透明度。
“任何期待400奈拉或500奈拉汽油的人都是在浪费时间。这不会发生。”阿迪冈补充道。
同样，名誉教授Wumi Iledare认为，巴基斯坦石油管理局没有赋予任何人设定汽油价格的权力，汽油价格应该由供求关系来决定。
Iledare表示，尼日利亚中下游石油监管局有责任确保不存在哄骗价格的行为。
唐提倡自愿买卖的安排，称NMDPRA不应该允许NNPC成为Dangote PMS的唯一买家。
他拒绝支付经前症候症候的不足，也不认为以奈拉向所有营销商出售汽油会使价格暴跌。
Iledare建议，在市场完全解除管制、参与者众多之前，尼日利亚应该实行他所谓的价格调节，由一个委员会来研究供需的重要决定因素，商定一个价格，随着形势的变化进行审查。
他还表示，加纳的柴油价格比汽油价格高出1塞迪。
OPS警告NNPC
上周五，有组织的私营部门警告称，允许市场力量决定燃油价格将给该行业带来更大的波动。
尼日利亚工商、矿业和农业商会协会全国主席Dele Oye在周六PUNCH发表的一份声明中表示，该协会谴责石油国务部长Heineken Lokpobiri最近宣布联邦政府将不再干预该国PMS的定价。
他说，NACCIMA对这一决定对企业、消费者和整体经济前景的潜在影响尤其感到震惊，并补充说，对PMS价格的放松管制，加上外汇流动性不足的影响，可能会导致燃料价格的大幅波动和不可预测性。
“燃油价格大幅上涨的可能性，可能超过NNPC加油站最初从600奈拉到800奈拉的涨幅，这是一个严重的问题。这无疑将导致通胀压力激增，侵蚀消费者的购买力，并给本已在艰难应对充满挑战的经济环境的企业带来巨大压力。
他说：“对PMS定价采取更加渐进和精心规划的方法，对于确保尼日利亚的稳定性、可预测性和可持续经济增长至关重要。”
在接受记者采访时，尼日利亚制造商协会主席Francis Meshioye说，联邦政府应该在试图解决问题之前检查导致价格上涨的潜在因素，并指出需要制定长期解决方案。
他说：“控制燃油价格的努力在很大程度上遭到了破坏，商品成本也有所上升。政府应该花时间调查问题的根源。”这些问题有深层次的原因，不解决导致物价上涨的根本问题，解决不了这些问题。是时候停止肤浅的解决方案了；我们需要的是迅速有效的措施。他们必须找出引发涨价的原因，并制定一项战略计划来解决根本问题。关键的问题是，政府应该着眼于长期解决方案，因为能源供应对制造商至关重要。”
Meshioye补充说，能源部门的不一致性对制造商采用的运营策略产生了不利影响，因为他们不断被要求根据该国当前的经济现实进行规划。
根据曼老板的说法，联邦政府应该聘请能源部门的爱国专家和利益相关者的服务，他们的建议将在集思广益后被采纳并实施，以找到解决问题的持久办法。
此外，私营企业促进中心主任Muda Yusuf博士表示，燃料短缺导致暴利，政府可以阻止这种情况的唯一方法是确保产品的可用性并促进竞争。
“一般来说，决定石油产品价格的关键因素有三个：采购成本、物流成本和产品可用性。我们目前看到的不同价格是这些因素的结果。如果围绕这些变量的条件得到改善，我们将看到价格的缓和以及波动性的减少。正是产品稀缺导致了暴利。解决这种剥削行为的方法是确保产品的可用性和促进竞争，”他说。
英国职工大会考虑罢工
尼日利亚工会大会（Trade Union Congress）批评燃油价格上涨，称这破坏了7万奈拉的新最低工资标准。
英国职工大会透露，将召开会议讨论可能的罢工行动，并指出“在目前的情况下，任何事情都有可能发生”。
在星期六PUNCH的一次采访中，英国职工大会全国副主席汤米·埃提姆表达了他的担忧，他担心这次涨价会导致商品和服务的成本上升。
他说：“我们现在关注的不仅仅是是否考虑罢工。在目前的情况下，一切皆有可能。它甚至可能不是源自我们。例如，#结束糟糕的治理#抗议活动不是由我们发起的，而是对紧迫的经济问题的回应。”
埃提姆强调，关于罢工的任何决定都将取决于各个劳工中心所采取的立场。
他补充说：“一旦各工会做出决定，我们将为有组织的劳工制定统一的立场。”
但尼日利亚劳工大会重申，它将举行会议，就如何让联邦政府参与燃油上涨给出指导。
全国议会发言人本森·乌帕（Benson Upah）表示，该机构的相关机构将举行会议并做出决定。
尼日利亚人徒步旅行，骑自行车
随着燃油价格的上涨，全国各地的交通成本增加，一些尼日利亚人开始使用自行车进行州际交通。
本台记者周五前往尼日利亚各大城市，报道称一些尼日利亚人选择徒步旅行和骑自行车。
奥贡州的一些居民表示，他们已经放弃了自己的汽车，转而乘坐公共交通工具，再加上徒步旅行，以应对燃料危机造成的难以忍受的困难。
该州的一名高级卫生工作者Fauziyah Adesola女士说，她已经放下了车，减少了不必要的旅行。
“随着燃油补贴的取消和价格从每升200奈拉上涨到600奈拉，我最初试图固执地使用我的私家车，但我发现这是一场我无法获胜的战斗。我在燃料上花了很多钱，孩子们的学费飞涨，食品和其他许多东西的成本也在上涨，但工资却没有变化。
“所以，当我去阿贝奥库塔郊外的工作站时，我转而使用公共交通工具，我增加了一点徒步旅行。后来我找到了平静。我也减少了不必要的旅行和社交活动，”她哀叹道。
另一位居民科拉·阿迪奥（Kola Adio）表示，他也把车停了下来，转而乘坐公共交通工具和徒步旅行，以控制沉重的交通成本。
他说：“1月份我不再开车上班了，我注意到我家附近的很多人都这么做了。我现在乘坐公共交通工具上班，平均花费2000奈拉，而我以前每天花费1万奈拉。”
大卫·迈克尔（David Michael）说，他现在使用商用摩托车上班，这种摩托车通常被称为okada。
他说：“每天花1200奈拉骑自行车上班不是比自己开车5000奈拉甚至更多更好吗？这是常识。我现在所做的就是在全家都参加的时候开着车去教堂。
“我还学会了从我家到十字路口至少步行10分钟，然后骑自行车去上班。很多人都在做同样的事情，因为经济不景气。太可怕了。我们都没有为这种情况做好准备，但上帝会帮助我们度过难关的。”
在三角洲州的一些地方，观察到类似的趋势，一些尼日利亚人在阿萨巴徒步上班，而其他人则在周五在州首府骑自行车。
该市的一位名叫周一伊武的居民表示，他只能骑自行车，因为他买不起高昂的燃油。
“我有一辆车，但自从油价上涨以来，我一直把车停在那里，骑自行车上班。然而，我们的问题是道路。没有合适的道路，汽车、卡车，甚至三轮车都不允许我们上路；他们用大型车辆骚扰我们。这是我们唯一的担心，但我们没有其他选择。”
一位住在巴耶尔萨州叶纳戈阿Ekeki轴线的年轻女子Tarindo Mike对我们的记者说，由于燃油价格上涨导致交通费用上涨，她减少了活动。
他说：“我只是勉强应付。就像今天，我以前付100奈拉，现在他们收150奈拉。我等了两三个克克，最后一个克克才把我抱起来，骑手说：“你知道燃料不多了，我抱你只是为了100美分。”
“形势令人沮丧。作为卖家，我试了试第二天想买的东西的价格，但当我拿着钱去买的时候，我被告知价格上涨了，这让我很难过。”
在奥约州首府伊巴丹，一名自称为Funke的中年妇女说，她周五从环城路长途跋涉到该市的挑战区，因为由于燃油价格上涨，她负担不起驾车者要求的高额车费。
同样，伊巴丹Odo-Ona Elewe地区的一名自称Luku先生的居民说：“住在这个社区的大多数人经常长途跋涉到主要道路，当他们在伊巴丹其他地区做生意时，他们可以乘坐Keke Maruwa（三轮车）或Micra出租车。
“这就是自从蒂努布取消汽油补贴以来，我们一直在努力应对燃料短缺的方式。除非有重要的原因，这个社区的很多人都不出去。”
此外，阿比亚州的一名通勤者说：“我们决定长途跋涉，这样我们现在可以支付300奈拉，而不是400奈拉。老实说，这次油价上涨正在改变该州居民的态度。我们现在通过徒步旅行来缓解徒步旅行的影响。”
当我们的记者与一位骑自行车的人交谈时，他说：“我决定修理我那辆废弃的自行车，这样我就不需要从道格拉斯路到奥尔吉支付400挪威币了。你注意到乘客们都选择徒步旅行了吗？总有出路的。”
