伦敦交通局的新数据显示，自该计划于2023年8月在所有行政区推广以来，伦敦居民已经收到了100多万张Ulez罚单。
根据《信息自由法》（Freedom of Information）的要求，在2023年8月至2024年9月期间，伦敦33个行政区向违规车辆的注册车主发出了110多万份罚款通知，有些行政区的罚款比其他行政区要多。
数据显示，在伦敦范围内实施该计划的第一年，有460,825辆独特的车辆受到了处罚。
该计划由伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）牵头，最初在2023年8月29日至9月25日期间发布了警告通知，而不是处罚，以允许扩建后出现真正的错误。
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该规定于2023年9月26日开始全面执行，驾车者因未能支付每日收费而面临罚款。恩菲尔德的Ulez罚单数量最多，在该区注册的车辆被罚款87232张。
克罗伊登以62750张罚单位列第二，紧随其后的是希灵顿，59780张。另一方面，伦敦金融城仅收到545张罚单，而卡姆登和肯辛顿和切尔西分别收到7500张和7421张罚单。
外伦敦各区的罚款额普遍较高，其中巴金和达格南（57,788）、哈林盖（54,739）和雷德布里奇（51,341）的罚款额均超过5万。
内伦敦地区的罚款额通常较低，威斯敏斯特（13234）、旺兹沃思（14604）和伊斯灵顿（15679）的罚款额都低于16000。
自伦敦范围内的扩张以来，ulez的收入大幅增长，截至2024年8月，该公司的收入达到了2.5914亿英镑。
根据FOI的记录，这比前一年的1.9047亿英镑和2021-22年的2.1136亿英镑大幅增加。
自2020年以来，该计划的收入大幅增长，当时它在覆盖伦敦较小区域的情况下产生了5283万英镑的收入。与此同时，来自单独的低排放区的收入在同一时期有所下降。LEZ的收入从2020-21年度的1754万英镑下降到最近一年的1205万英镑。
据《信息自由报》报道，Ulez和LEZ计划现在每年在大伦敦产生超过2.71亿英镑的收费和罚款。
然而，一些司机遭到了巨额罚款，在扩建后的一年里，一辆车收到了325乌列斯的罚款，这是单辆车收到的最高罚款。
在2023年8月至2024年8月期间，每辆车最大的未付Ulez费用达到90294英镑。在“低排放区”计划下，罚款甚至更高，同一时期一辆车的未付罚款累计达322,318英镑。
前几年，一些车辆积累了更大的LEZ债务，其中一辆在2022-23年期间未偿罚款达到62.6万英镑。
受到Ulez处罚的车辆数量从2022-23年的407,181辆增加到全伦敦扩张后的460,825辆。
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自2019年4月推出以来，Ulez的扩张经历了三个主要阶段，最初只覆盖伦敦市中心的拥堵收费区。
第一次重大扩张是在2021年10月25日，当时该区域扩大到覆盖所有区域，但不包括南北环形道路。这意味着充电区的大小增加了18倍。
