在特斯拉公布第三季度业绩之前，几位知名投资者对持续降价感到不满，敦促该公司在广告方面做出更大努力。
未来基金(The Future Fund)管理合伙人加里?布莱克(Gary Black)表示，如果大多数潜在客户仍然不知道拥有特斯拉的真正节省和积极体验，那么降价就不会有任何好处。
“我并不是要求特斯拉把钱花在广告上，而不是花在产品质量、工程师或电池技术上，”布莱克说。“我要求特斯拉拿出5-10%的资金用于降价，并尝试通过广告教育非电动汽车用户为什么应该购买电动汽车。”
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尽管特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)过去曾明确表示过他对广告的蔑视，但他在5月份指出，该公司将“尝试一点广告，看看效果如何。”但在声明发表后的几个月里，降价仍在继续，广告攻势仍是试探性的。
财报显示，特斯拉股价因未能达到预期收益而暴跌，毛利率持续下降，马斯克在电话会议上保持了一种忧郁的语气，称特斯拉目前的主要目标是在当前的通胀环境下让人们买得起自己的汽车。
“我不想以最快的速度进入不确定性，”马斯克说。“我不是说事情会变糟。我是说他们可能是。”
马斯克接着谈到了特斯拉的广告状况，指出特斯拉是在做广告，这种做法“会有所收获”。
但他对广告的总体立场与布莱克的立场完全相反。马斯克声称，如果人们仍然买不起这款车，广告就不会有任何好处。
“告诉人们有一辆车很棒。但是他们负担不起……(它)没有真正的帮助，”马斯克说。“这是必须解决的问题，那就是让普通民众都能负担得起汽车。”
在回应这一呼吁时，布莱克表示，马斯克“夸大了宏观这张牌”。
布莱克说:“我仍然认为，在普通人不知道特斯拉充电有多容易、价格有多便宜的情况下，依靠降价而不是广告是一个错误，但我很高兴特斯拉开始做广告。”他补充说，赛博卡车的送货服务应该会给特斯拉的股价带来好处。
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布莱克维持300美元的目标价不变。
降价使特斯拉本季度的毛利率降至17.9%，低于该公司去年同期报告的25.1%。深水管理公司(Deepwater Management)的吉恩?蒙斯特(Gene Munster)表示，这些稳步下降的毛利率将让投资者判断，特斯拉到底是一家被承诺的科技公司，还是一直只是一家汽车公司。
随着降价的继续，利润率将继续下降。股价越低，特斯拉就越像一家传统汽车公司。
Munster在回应该报告时表示:"我很惊讶股价没有进一步下跌。"
特斯拉公布业绩的第二天，其股价暴跌超过9%。
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