【编者按】在电动车日益普及的今天，续航焦虑仍是横亘在消费者心中的一根刺。当全球车企埋头研发更大容量电池时，法国人却另辟蹊径，把整条高速公路变成了巨型无线充电宝！这项颠覆性技术正在巴黎郊外的A10高速进行实测，沥青路面下埋藏的感应线圈能让车辆边行驶边充电，犹如给电动车插上了隐形的翅膀。这不仅将彻底改写"充电必须停车等待"的固有认知，更可能催生更轻量化、低成本的电动车设计。虽然瑞典前车之鉴警示着商业化落地的艰难，但在欧洲2035禁售燃油车的大限逼近下，这场关于未来交通的豪赌，正牵引着整个行业的目光。
法国昂热维利耶电：想象你正飞驰在高速公路上，而你的电动车无需靠边停车，不用连接充电桩，就能自动补充电量。
秘诀在于沥青下方埋设的感应线圈，能将电流无线传输给上方行驶的车辆。最终实现：行进中无缝充电。
这项革命性构想即将照进现实。
目前巴黎南部昂热维利耶附近的A10高速公路段正在进行测试。这段1.5公里的公共道路已装备动态感应充电系统。
法国万喜高速公路公司主导的"随行充电"项目，旨在验证动态感应充电如何让电动出行更贴近日常使用场景。
特制原型卡车正测试系统可行性，尤其针对长途运输中能耗惊人的重型货车。
公司电动出行项目总监皮埃尔·德莱格表示，这项在测试阶段已超预期的技术，可能成为电动车普及的转折点。
"我们在高速行驶时可实现数百千瓦充电功率——这超出了项目初期预期，"他接受采访时强调，"必须为电动出行扫清障碍，这个项目正是破局之道。"
交通领域占法国温室气体排放总量三分之一，减排成效直接关乎欧洲气候目标达成。
若感应充电公路实现大规模应用，车企可设计配备更小更轻电池的电动车，有效控制成本、减少材料消耗及整体碳足迹。
但技术推广不仅取决于工程突破。
"主要限制来自政治决策。需要法国政府下定决心大规模部署这类基础设施，"德莱格指出。
根据欧盟法规，2035年起所有新售车辆必须实现零碳排放，这是欧盟2050交通领域碳中和蓝图的关键落子。
若能突破经济与政治壁垒，动态充电公路将成为达标的重要助推器。
法国并非欧洲首个试水无线充电公路的国家。
五年前瑞典启动"哥特兰智能公路"项目，建成全球首条公共无线感应充电道路。
该试验成功为行进中的公交卡车供电，曾推动斯德哥尔摩附近20公里电气化公路建设计划。
但今年二月因成本飙升项目戛然而止。
"必须确保商业模式成立，保证技术盈利潜力以吸引投资，"巴黎智库能源气候顾问奥利维耶·阿佩尔坦言，"坦白说，这类技术的商业逻辑尚未跑通。"
这既是技术攻坚战，更是资金消耗战。
据万喜公司测算，每公里充电公路建设成本至少400万美元。
以法国1.1万公里高速公路网计算，全面电气化改造需投入超440亿美元——这笔天量投资亟需政府与私营部门协同发力。
欧洲2035年禁售燃油车的倒计时，正迫使各方加速寻找可扩展的充电方案。
虽然固定充电桩正全欧蔓延，但动态充电技术有望为货运和长途出行注入新动能。
专家强调，这项技术的命运最终取决于政府与投资者能否看到长期回报的曙光。
