【编者按】地缘政治的风暴再次席卷全球贸易命脉！中东战火升级，两大航运咽喉——霍尔木兹海峡与曼德海峡陷入紧张局势，全球航运巨头纷纷紧急停航、改道。这不仅意味着能源运输线面临中断风险，更可能推高全球油价与航运成本，冲击供应链稳定。作为全球贸易“晴雨表”的马士基已率先行动，其他大型船公司也紧随其后。这场危机背后，是地缘博弈的复杂角力，也是全球贸易体系脆弱性的再次暴露。当军事冲突与能源通道安全交织，世界经济的神经正被紧紧牵动。以下是详细报道：
中东战火不断升级，加剧了人们对霍尔木兹海峡和曼德海峡等关键海上通道可能长期中断全球贸易的担忧。
在上周末美国和以色列对伊朗发动袭击后，集装箱航运巨头已暂停通过具有重要战略意义的霍尔木兹海峡的运营，并让船只改道绕行非洲南端。
丹麦航运公司马士基在一份声明中表示，将暂停所有船只通过霍尔木兹海峡，直至另行通知，并警告称，停靠阿拉伯湾港口的服务可能会出现延误。
霍尔木兹海峡位于阿曼和伊朗之间的海湾，被公认为世界上最重要的石油咽喉要道之一。根据美国能源信息署的数据，2023年，通过该水道的石油流量平均为每天2090万桶，约占全球石油液体消费量的20%。
被广泛视为全球贸易“晴雨表”的马士基表示，中东局势也促使该公司暂停未来通过曼德海峡的苏伊士运河航行，直至另行通知。
这条水道是连接红海与亚丁湾和印度洋的狭窄海上要道，位于非洲之角和中东之间。据估计，在2023年上半年，曼德海峡占海上石油贸易的12%和液化天然气贸易的8%。
马士基表示，所有中东-印度至地中海以及中东-印度至美国东海岸的航线都将改道绕行好望角。
Xeneta首席分析师彼得·桑德表示，至少只要冲突持续，就应该考虑中东地区集装箱运费的上涨，并补充说，对于海运“没有真正的替代方案”。
桑德周一在接受CNBC“欧洲财经论谈”节目采访时表示：“过去几年，地缘政治风险以比以往任何时候都更高的频率和更严重的程度露出了其丑陋的面孔。”
“我认为公平地说，业界也有些疲惫，因为你制定了10个应急计划，结果却因为出现新的转折和新的角度而全部撕毁。”
即使石油集装箱只是暂时被阻止通过霍尔木兹海峡，也可能推高全球能源价格，增加航运成本，并造成严重的供应延误。
霍尔木兹海峡对全球集装箱贸易也至关重要。该地区的港口，如杰贝阿里港和豪尔费坎港，是作为全球网络中转点的转运枢纽。
除了马士基，德国集装箱航运公司赫伯罗特上周末也表示，出于船员安全和安保考虑，将暂停所有通过霍尔木兹海峡的船只。
法国的达飞轮船周六表示，已指示其在海湾内并驶往该地区的所有船只前往安全区域避难。达飞轮船称，通过苏伊士运河的航行也已暂停，直至另行通知，船只已改道绕行非洲，经由好望角。
全球最大的集装箱航运公司地中海航运周一表示，已命令在海湾地区运营的所有船只前往指定的安全区域，并补充说将密切关注事态的进一步发展。
Energy Aspects创始人兼市场情报总监阿姆里塔·森周一表示，关键问题是霍尔木兹海峡会发生什么。
她估计，去年约有1500万桶石油和约8000万吨液化天然气通过该水道。
当被问及伊朗是否会寻求完全关闭海峡时，森告诉CNBC的“欧洲早间财经”节目：“我们认为这不太可能。”
森说：“美国和以色列会非常、非常快地解决这个问题。美国拥有更强大的军事力量，足以消除伊朗的任何这种能力。”
她补充道：“虽然我们不是说海峡会被关闭，但美国无法控制这些对油轮的零星袭击，而这足以让市场对派遣船只变得极度谨慎。而这正是造成中断的原因。”
