随着伦敦继续鼓励司机改用电动汽车，伦敦将再建5个超快速充电中心。
这些将是伦敦交通局(Transport for London)提供的首批“超级”枢纽，该机构还有20个枢纽正在筹备中，并计划在本十年末在整个伦敦交付60个枢纽。
伦敦交通局(Transport for London)旗下的房地产公司Places for London正在发放土地，以便让更多的车辆在10到30分钟内充电。
这些超高速充电中心将位于汉格巷、坎宁镇、希灵登广场、哈顿十字街和托特纳姆黑尔。
所有公路都将至少有6个充电站，但靠近A40和A406北环线交叉口的汉格巷将有多达20个充电站，旁边还有新的商店。
负责交通的副市长Seb Dance周二在伦敦电动车展(London EV Show)上表示，伦敦交通局正在寻找合作伙伴来建设这些交通枢纽。
伦敦各地有超过1.8万个各种速度的公共充电点，但一直缺乏超高速充电器，而不是那些司机可以在夜间慢慢充电的充电点——这些充电点通常位于路灯柱或路边住宅停车场旁。
然而，美国预算责任办公室(Office of Budget Responsibility)在全国范围内提出了担忧，认为未来几年，所谓富裕的“早期采用者”转向电动汽车的热潮将大幅减少。由于电动汽车免征汽车税，乌列斯的扩建计划提供了额外的动力。
OBR表示，预计今年电动汽车将占汽车销量的18%，低于此前估计的25%，到2027年将达到38%的市场份额，远低于此前预测的67%。
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但伦敦交通局委托发布的一份新报告发现，去年伦敦购买的新车中有近四分之一是电动汽车，比2018年的1%大幅上升。
丹斯表示，在电动汽车的普及方面，伦敦“超过了英国其他地区”。
与此同时，伦敦新注册的柴油车数量已从2016年占所有新车的40%降至去年的不到5%。
“这是一个非凡的进步，它表明伦敦处于电动汽车革命的前沿，”他说。
他批评了政府将新汽油和柴油汽车禁令推迟到2035年的决定，他说:“伦敦等城市正在努力做出艰难的决定。
“在伦敦，道路车辆是空气污染的最大单一原因。”
市长萨迪克·汗的目标是在首都增加快速和超快速充电器的数量，而推出超高速充电器是该目标的最新阶段。
一年前，在《标准晚报》(Evening Standard)的Plug It In会议上，他承诺将设立100个这样的充电点。今年4月，24个网站公布了前39点的细节。
周二的声明概述了他增加51个充电站的目标，使充电站总数达到75个，共有126个充电站。
Dance先生还宣布，已将另外51个快速充电点的两份合同授予了充电点运营商Zest。伦敦有近1000个快速或超快速充电站。目标是到2030年达到4000个快速点。
丹斯表示:“伦敦人正在大力发展电动汽车，新电动汽车的注册率远远高于英国其他地区。
“伦敦以身作则，到目前为止，英国超过三分之一的充电站都安装在我们城市。这家超快速充电中心的合资企业将使伦敦人和当地企业更容易、更方便地转向电动汽车。”
